KCI우수등재
전기차 충전인프라 민간투자 활성화를 위한 수익성 분석에 관한 연구
저자
김범일(KIM, Beomil) ; 안근원(AHN, Geun Won) ; 신희철(SHIN, Hee Cheol)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2022
작성언어
Korean
주제어
KDC
53
등재정보
KCI우수등재
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
656-668(13쪽)
제공처
소장기관
정부는 기후변화에 대응하고, 「2050 탄소중립」목표를 달성하기 위해 전기차 보급 정책을 추진하고 있다. 전기차 보급 확대를 위해서는 충전인프라 기반시설 구축은 중요하다. 전기차 보급 초기에는 정부 주도로 충전인프라 구축하였다. 최근에는 정부에서 민간으로 충전인프라 전환을 추진하고 있다. 민간 충전사업자가 지속해서 충전인프라 사업에 참여하기 위해서는 충전사업의 수익성은 주요한 요소이다. 따라서 본 연구에서는 전기차 충전 이용행태를 분석하고, 이를 토대로 민간사업자의 충전인프라 진출 가능성을 분석하고자 한다. 전기차와 충전인프라 보급은 특정 지자체와 설치 장소에 편중되어 설치되어 있고, 이로 인해 충전기 이용행태도 차이가 발생하고 있다. 그러므로 충전기 이용행태 분석을 기반으로 충전인프라 수익성 분석을 수행하였다. 그 결과 충전요금 할인 혜택을 제공하는 현재 요금 체계의 완속 충전기는 제주를 비롯한 9개 지자체와 휴게소를 비롯한 일부 장소에서 수익성이 있다. 하지만 급속 충전기는 충전요금 할인 혜택이 있더라도 완속 충전기 대비 상대적으로 높은 충전기 구입비와 설치비용으로 민간충전사업자는 충전사업으로 수익이 발생하지 않는다. 충전요금 할인 혜택이 미적용 시에는 충전기 유형, 설치지역, 설치 장소에 상관없이 손실이 발생하는 것으로 분석되었다. 본 연구는 정부의 충전인프라 민간 전환 정책 추진과 충전인프라 민간투자에 기여할 것으로 예상할 수 있다. 향후 연구에서는 급속과 완속 충전기 유형별 이용행태를 반영한다면, 세부적인 충전인프라 수익성 분석을 할 수 있게 될 것으로 판단된다.
더보기To respond to climate change and achieve carbon neutrality by 2050, the Korean government is promoting a policy to expand the supply of electric vehicles, a representative eco-friendly vehicle. Building EV charging-based infrastructure is very important to expand the spread of electric vehicles. Recently, the construction of EV charging infrastructure is being promoted to shift from government led initiatives to private sector ones. The profitability of the EV charging business is a important factor for private charging service operators (CSOs) to continuously participate in the charging infrastructure business. Therefore, in this study, we aimed to analyze the possibility of the private sector entering the charging infrastructure business by examining the charging behavior of EV users. As, currently, the supply of EVs and the construction of charging infrastructure varies depending on regions and places, there is a difference in the behavior of using EV chargers. Based on the examined charger usage behavior, a profitability analysis of the charging infrastructure business was performed. As a result, it was found that, in the current rate system that provides a discount on charging cost, slow chargers are installed in 9 municipalities including Jeju, generating profits in some places including highway rest areas. For fast chargers, although a discount on charging cost is also provided, there is no profit yet due to the relatively high cost of the charger. It was analyzed that losses would be incurred regardless of the charger type, installation region, or installation location if the discount benefits for charging cost were not applied. This study is expected to contribute to the government’s policy of shifting EV charging infrastructure construction from the government to the private sector and private investment in charging infrastructure. In future research, if fast and slow charger usage behaviors are updated, it is thought that it will be possible to analyze the profitability of charging infrastructure in detail.
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