보행자 횡단속도를 고려한 보행자 사고 충돌유형에 관한 연구 = A study on the types of pedestrian accident collision considering pedestrian speed
저자
발행사항
서울 : 서울시립대학교, 2017
학위논문사항
학위논문(석사)-- 서울시립대학교 도시과학대학원 : 교통관리학과 2017. 8
발행연도
2017
작성언어
한국어
주제어
KDC
534.04 판사항(6)
발행국(도시)
서울
형태사항
iv, 42 p. : 삽화, 도표 ; 26 cm.
일반주기명
참고문헌: p. 38-39
소장기관
우리나라 보행자 사고 사망자는 전체 사고의 22%를 차지하고 있고, 치사율은 다른 사고유형에 비해 약 1.8배 높아 보행자사고로 인한 사회적 손실이 심각하고 다른 사고유형에 비해 위험한 사고라고 할 수 있다.
보행자 사고 분석을 위해 다양한 연구가 수행되었지만 기존의 연구는 보행자의 속도와 충돌위치를 고려하지 않고 정지한 보행자가 차량 중앙부에 위치하였을 때의 분석으로, 실제 사고와 상이한 결과를 가져오는 한계가 있어 보행자의 속도가 충돌 당시 보행자 전도거리에 어떠한 영향을 미치고 어떠한 충돌형태가 발생하는지 분석하는 것이 본 연구의 목적이다.
본 연구는 분석 시간이 짧고 선행연구로 검증되어 있는 컴퓨터 시뮬레이션 프로그램인 PC-CRASH를 이용하였으며, 변수는 차량 속도, 보행자 속도, 보행자 충돌위치로 설정하여 총 72회의 시뮬레이션을 수행하였다.
분석 결과 차량의 속도가 높을수록 보행자 전도거리가 길어지고, 보행자는 최대 접촉시 차량 중심부에 가까울수록 차량의 운동량을 최대로 전달받아 전도거리가 증가하는 것으로 분석되었다.
또한 충돌 위치와 보행자 속도에 따라서 기존 정의된 5가지의 충돌형태 외에 두 가지 이상의 충돌형태가 혼합된 새로운 유형이 발생되어 이러한 새로운 충돌형태가 발생하는 조건을 파악하였다.
향후에는 보행자 전도거리 모형식을 만들고 충돌형태 등 변수를 더 다양하게 설정하여 연구의 정확도를 높일 필요가 있다고 판단된다.
Key Word : 차대 보행자 사고, 보행자 속도, 보행자 전도거리, 보행자 선회유형, 보행자 충돌형태, PC-CRASH
The deaths of pedestrian accidents in Korea accounted for 22% of all accidents and the mortality rate is about 1.8 times higher than other types of accidents.
The social loss caused by pedestrian accidents is serious and it can be considered a dangerous accident compared to other types of accidents.
Although various studies have been carried out to analyze the pedestrian accidents, previous studies have analyzed pedestrians who are stationary at the center of the vehicle without considering pedestrian speed and collision location and there is a limit to the actual thinking and the different results.
The purpose of this study is to analyze the effect of pedestrian speed on pedestrian distance and collision type.
This study used PC-CRASH, which is a computer simulation program that has a short analysis time and has been verified by previous studies.
The variables were set as vehicle speed, pedestrian speed, and pedestrian collision position, and a total of 72 simulations were performed.
As a result, it was analyzed that the pedestrian distance increases as the vehicle speed increases and the pedestrian distance increases as the pedestrian approaches the center of the vehicle.
In addition, according to the collision position and the pedestrian speed, a new type of collision with two or more collision types was generated besides the existing collision types and we have identified the conditions under which these new types of collisions occur.
In the future, it will be necessary to improve the accuracy of the study by setting the pedestrian transit distance model and setting the variables such as the collision type more variously.
Keywords: pedestrian accident, pedestrian speed, pedestrian distance, pedestrian turning type, pedestrian collision type, PC-CRASH
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