A study on Effects of Truck Traffic on Long Span Bridges Using Weigh-In-Motion Data
저자
발행사항
용인 : 경희대학교, 2010
학위논문사항
학위논문(석사)-- 경희대학교 대학원 : 토목공학과 2011. 2
발행연도
2010
작성언어
영어
DDC
624 판사항(20)
발행국(도시)
경기도
형태사항
79 p. : 삽도 ; 26 cm
일반주기명
76-77
지도교수:황의승
참고문헌 : p.
소장기관
케이블강교량설계지침은 2006년부터 200m이상의 장대교량에 적용되었다. 케이블강교량설계지침의 활하중은 현재 도로교설계기준의 DL하중을 바탕으로 제안되었다. 하지만 이 활하중 모형은 제한된 자료를 바탕으로 제안되었고 새롭게 적용될 중소지간 교량을 위한 활하중모형과 연계시키기 위한 업데이트가 필요한 것으로 판단되었다. 그 새로운 활하중모형은 교량설계핵심기술연구단의 연구를 통해 제안 되었고 2011년부터 200m이하의 교량에 적용될 예정이다. 따라서 새로운 활하중모형과 연계되고 또한 최근의 트럭통행자료를 반영한 새로운 장대교량 활하중모형이 개발되어야 한다.
본 연구의 주요 목적은 Weigh-In-Motion system을 통해 얻어진 트럭통행자료의 효과를 분석하고 각국 활하중모형과의 비교를 통해 장대교량에 대한 새로운 활하중모형을 개발하는 것이다. 이 목적을 달성하기 위해서 WIM system을 통해 장기간의 트럭통행자료를 얻고 있고 이전 중소기간 교량의 활하중모형개발연구에서 사용된 WIM 자료 또한 본 연구에서 사용하였다. 몇 가지의 Truck traffic scenario를 가정하고 최대하중효과를 계산하기 위해서 각 부재의 영향선 길이를 분석하였다. 마지막으로 트럭통행자료를 이용한 실질적인 활하중의 효과를 도로교설계기준, 케이블설계지침, AASHTO LRFD(2007), 본주사국 설계지침의 활하중 효과와 비교하였다.
Design Guideline for Steel Cable Bridges was implemented in 2006 for longer bridge with span length over 200m, The live load model in the guideline is based on DL load model on current Korea Bridge Design Code, but this model was based on limited data and also needs to be updated to conform with new proposed live load model for short and medium span bridge. Based on new research of Korea Bridge Engineering Research Center (2008), the new live load model was proposed and planned to be adopted in 2011. Thus, a new live load model for long span bridges has to be developed to reflect current truck traffic data and be consistent with the new load model adopted in 2011.
The main objective of this study is to analyze effects of truck traffic using WIM data and compare with current live load models in various design codes to develop new live load model for long span bridges. To achieve this objective, long-term truck traffic data have been collected using Weigh-In-Motion system. Also WIM data from previous research are collected and used in this study. Several truck traffic scenarios are assumed and analyzed based on influence line of various members and sections to calculate the rational and most severe load effects. Finally, effects of truck traffic are compared with various live load model in the world including Korea Bridge Design Code, Design Guideline for Steel Cable Bridges, AASHTO LRFD(2007) and Honshu-Shikoku Bridge Authority code.
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