Estimating price elasticities of travel mode choices : the case of Seoul metropolitan area
저자
발행사항
Seoul : Sungkyunkwan University, 2020
학위논문사항
Thesis (M.A.)-- Sungkyunkwan University : Department of Economics 2020. 8
발행연도
2020
작성언어
영어
주제어
발행국(도시)
서울
기타서명
수단선택 행태의 가격탄력성 추정 : 수도권 지역을 중심으로
형태사항
29 p. : ill. ; 30 cm
일반주기명
Adviser: Hyunchul Kim
Includes bibliographical references: p. 28-29
UCI식별코드
I804:11040-000000159965
DOI식별코드
소장기관
Estimating price elasticities of travel modes is essential to predict the effects of transport policies. Notwithstanding the increasing interest in policies based on price incentives, the estimation of the price elasticities has received little attention. This research aims to develop a mode choice model that better reflects travelers' mode choice behaviors and to suggest the implication of policies from the estimation result. In the light of the concept of a tour, the paper employs a mixed logit model with repeated choices, and the data set is constructed using the online map services to incorporate choice set heterogeneity.
The estimated results show that the introduction of repeated choices concept improves the goodness-of-fit of a model. Moreover, the results find that travelers are inelastic to price changes, while they are sensitive to travel time. The share of driving declined less than 0.5% to a 10% increase in the price of driving. On the other hand, a 10\% decrease in the travel time of public transits reduced the share of driving by 1%. The outcome indicates that reducing the travel time of public transits is more promising as a policy to induce travelers to drive less, rather than increasing the price.
가격 유인에 기반한 교통정책의 효과를 예측하기 위해서는 수단선택 행태의 가격탄력성 추정이 필수적이다. 차량 운전자 수를 줄이기 위해 가격 유인에 기반한 정책이 꾸준히 입안되고 있으나 아직까지 수단선택 행태의 가격탄력성 추정에 관한 연구는 활발히 이루어지지 않았다. 이에 본 연구는 통행수단의 가격탄력성을 추정하고 이를 바탕으로 가격 유인에 기반한 교통정책의 효과에 대해 분석하는 것을 목적으로 한다. 투어(Tour)형태의 구조를 고려하여 혼합로짓 모형을 구성하였고, 선택대안 집합의 이질성을 반영하기 위해 2016년 가구통행실태조사 및 지도 API를 활용하여 자료를 구축하였다.
추정 결과, 투어(Tour)형태의 구조를 고려함으로써 기존의 혼합로짓 모형에 비해 모형 적합도가 향상됨을 확인하였다. 또한, 통행자들은 가격(비용) 변화 보다는 통행 시간의 변화에 더 민감하게 반응하는 것으로 나타났다. 자가 운전의 가격이 10% 상승한 경우, 자가 운전의 교통수단 분담률은 0.5% 이하로 감소한 반면 대안인 대중교통의 통행시간이 10% 감소한 경우, 자가 운전의 교통수단 분담률은 1% 감소하였다. 따라서, 차량 운전자의 수를 감소시키기 위해서는 가격 유인을 통한 정책보다는 대중교통의 통행시간을 줄일 수 있는 정책이 보다 효과적이라고 판단된다.
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