KCI등재
SCIE
SCOPUS
The Influence of Construction Scheme of Asymmetric Three-Cabin Utility Tunnelling on the Surface Settlement Behaviour
저자
Zuo Chun Li (China University of Geosciences (Beijing)) ; Gui He Wang (China University of Geosciences (Beijing)) ; Jun Wei Hao (China Airport Construction Group Co., Ltd.) ; Yao Zhou (China University of Geosciences (Beijing)) ; Xiao Yang Wang (China University of Geosciences (Beijing)) ; Heng Xuan (Beijing Municipal Road & Bridge Co., Ltd.) ; Feng Huang (China University of Geosciences (Beijing))
발행기관
학술지명
KSCE Journal of Civil Engineering(KSCE Journal of Civil Engineering)
권호사항
발행연도
2021
작성언어
English
주제어
등재정보
KCI등재,SCIE,SCOPUS
자료형태
학술저널
수록면
3568-3582(15쪽)
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0
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제공처
The asymmetric three-cabin structure is one of the favourite choices in urban utility tunnel engineering, as it can provide a higher space utilization and clearer classification for pipelines. However, few work has been done on utility tunnel in such special cross-section during undercutting construction until now. Besides, as the loose soil layers such as sand and silt are often encountered during the utility tunnelling, its influence on surface settlement become one of the main concerns. This study focuses on the influence of the construction scheme on the surface settlement details for an asymmetric three-cabin utility tunnel. A 3D finite element method (FEM) model was established including both the stratum and a utility tunnel based on the Beijing Daxing International Airport (BDIA) Expressway Urban Utility Tunnel project. With this model, the behaviour of the surface settlement with the undercutting construction of the utility tunnel was investigated, and the causes and values of surface settlement in five construction stages were analyzed. By changing the construction spacing and sequence of mid and side cabins, the surface settlement and structural deformation were compared. The numerical results demonstrated a strong correlation between the cross-section shape and surface settlement characteristics. And the symmetry line of the surface settlement trough was offset by 1 m to the side with the larger cross-section. The second (excavation of upper bench in mid-cabin) and fourth (excavation of upper bench in side-cabin) stages caused the largest surface settlement, which were 41.9% and 18.07% of the total settlement, respectively. In addition, after optimizing the field tunnelling scheme, the surface settlement was reduced by 31.9% using the side-tunnel first construction sequence. The proposed numerical model is able to predict the settlement characteristics in each construction stage, which is important and provides a basis for further studies on the surface settlement mechanism and optimal design of the asymmetric three-cabin utility tunnelling scheme.
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연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2023 | 평가예정 | 해외DB학술지평가 신청대상 (해외등재 학술지 평가) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (해외등재 학술지 평가) | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2008-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2005-05-27 | 학술지명변경 | 한글명 : 대한토목학회 영문논문집 -> KSCE Journal of Civil Engineering | KCI등재 |
2005-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2004-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2002-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.59 | 0.12 | 0.49 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.42 | 0.39 | 0.286 | 0.06 |
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