유니버설 디자인 시대의 서울지하철사인시스템에 관한 시인성 평가 연구 = A Study of Visibility Assessment on the Sign System of Seoul Metro in the Universal Design Times

국문 초록 (Abstract)

1950년 미국에서 시작된 유니버설 디자인은 일본, 독일, 스웨덴, 덴마크, 한국 등 여러 국가에 도입되어 편리한 환경으로 인식되면서 일본이 가장 적극적으로 받아들여 실행에 옮기고 있는 상황이다. 우리나라는 2000년 유니버설 디자인 국제심포지엄의 개최와 2004년 “이시대의 좋은 디자인 유니버설 디자인전“을 시작으로 도입기를 거쳤으나 아직까지 확산되지는 못하였으며, 이동하는 데에 불편한 요소들을 제거하는 배리어프리 단계에 접어들었다고 할 수 있다. 그러나 일부 대학에서는 유니버설 디자인연구소나 유니버설 디자인센터가 설립되면서 관심을 갖게 되었고 유니버설 디자인학과가 생긴 대학도 몇몇 대학에 이른다. 유니버설 디자인의 개념이 활성화 된 일본의 경우 공항이나 지하철 사인시스템에 이를 적극 도입함으로서 일반인이나 노약자, 장애인 등 모든 조건에 공통적으로 적용될 수 있는 유니버설 디자인을 활용하고 있다. 본 연구는 서울지하철의 사인시스템 디자인을 유니버설 디자인의 원칙에 적용하여, 평가함으로서 시민의 발이 되고 있는 지하철의 사인이 수용자들에게 올바르게 인지되고 개선의 여지는 없는지를 분석하였다. 결과적으로 일부 노선의 상징색상에서는 명도와 채도에 문제가 있었으며, 노선의 전용색상이 다른 노선의 시설에 여과 없이 적용되어 수용자에게 혼란을 초래하는 경우도 발생함이 드러났다. 모든 사람에게 공평하고 객관적으로 적용되어야 할 유니버설 디자인 개념을 공공사인시스템에서는 적극적으로 받아들여져야 하며, 늘어나는 지하철 노선의 사인시스템은 일관성 있고 누구에게나 혼란 없이 활용될 수 있는 즉, 유니버설 디자인측면에서의 방안이 마련되기를 기대하게 되었다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Recognized as providing convenient environment, the universal design, which started in the USA in 1950, has been introduced to many countries including Japan, Germany, Sweden, Denmark and Korea, among which Japan has been the most positive to implement it. In Korea, the concept has not yet broadly prevailed only to be on the stage of the barrier free, which is just for terminating inconvenient elements in moving, while holding the Universal Design International Symposium 2000 and commencing "The Exhibition of Great Contemporary Universal Designs" in 2004. Some universities, however, have set up universal design institutes or universal design centers, and opened universal design departments, which show their interests in this field. In Japan, where the universal design is very popular, the design is positively used for the sign systems of airports and subways, applying it commonly to all the conditions including the old or feeble persons, the handicapped and the ordinary population. This article aims to assess and analyze the sign system of Seoul Metro in the light of the universal design, and to find out what, if any, is required to improve the visibility of the signs. Conclusively speaking, there are some defects of luminosity and saturation in some lines' symbol colors, and also some confusing aspects that certain symbol colors are applied to other lines' facilities. The concept of the universal design should be positively accepted, because it can be applied equally and objectively to all people to prevent confusion and to keep consistency. Especially, precision, which is an important factor of sign system, is required. As for an arrow, length of the shaft should be at least 1.5 time longer than it's wing, but the length of shaft was adjusted without any notice which resulted in failure to meet the requirement. Also, as for the yellow color, both background color and color of letter's brightness are too high, resulting difficulties in recognizing the letter correctly. All of these problems brought the need for more through study on shapes and background. If those type of signs were used in any other places other than public facilities, it might draw people's interest with originality and unique design. However, in public places, where people of every condition has access to, directness and easiness to understand are required. In public places, objectivity should always come first. This study shows that it is necessary to develope new sign system that can be easily recognized and understood by general public.

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