KCI등재
LTPP-SPS : 섬유보강 아스팔트 포장의 구조적 성능 평가 = LTPP-SPS : Evaluation of Structural Capacity on Asphalt Pavement Reinforced with Glass Fiber
In Korea-LTPP(Long Term Pavement Performance) project, the full depth asphalt pavement test sections are constructed on the
national highway to evaluate the structural capacity of asphalt pavement reinforced with glass fiber. Truck loading test and FWD test
were performed to measure the structural capacity of test sections. Test results showed that the reinforcement of glass fiber installed at
between surface and intermediate asphalt layer decreased the strain at the bottom of surface layer and moved up the stress neutral axis
in asphalt layer. As a result, the tensile stress was developed at the bottom of intermediate asphalt layer of reinforced asphalt pavement,
while the compressive stress was developed at the bottom of intermediate asphalt layer of unreinforced asphalt pavement. On the other
hand, the tensile strain at the bottom of asphalt base layer didn't show a difference between glass fiber reinforced and unreinforced
pavements. From the FWD test, it was shown that the surface deflection of asphalt pavement reinforced with glass fiber decreased 24
percents comparing to that of unreinforced asphalt pavement. This shows that the reinforcement with glass fiber appears to improve the
rutting resistance of asphalt pavement.
In Korea-LTPP(Long Term Pavement Performance) project, the full depth asphalt pavement test sections are constructed on the
national highway to evaluate the structural capacity of asphalt pavement reinforced with glass fiber. Truck loading test and FWD test
were performed to measure the structural capacity of test sections. Test results showed that the reinforcement of glass fiber installed at
between surface and intermediate asphalt layer decreased the strain at the bottom of surface layer and moved up the stress neutral axis
in asphalt layer. As a result, the tensile stress was developed at the bottom of intermediate asphalt layer of reinforced asphalt pavement,
while the compressive stress was developed at the bottom of intermediate asphalt layer of unreinforced asphalt pavement. On the other
hand, the tensile strain at the bottom of asphalt base layer didn't show a difference between glass fiber reinforced and unreinforced
pavements. From the FWD test, it was shown that the surface deflection of asphalt pavement reinforced with glass fiber decreased 24
percents comparing to that of unreinforced asphalt pavement. This shows that the reinforcement with glass fiber appears to improve the
rutting resistance of asphalt pavement.
분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2027 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2021-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2018-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2015-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2011-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2006-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2005-05-29 | 학술지등록 | 한글명 : 한국도로학회논문집외국어명 : 미등록 | KCI후보 |
2005-01-18 | 학회명변경 | 한글명 : 한국도로포장공학회 -> 한국도로학회영문명 : Korean Society Of Pavement Engineers -> Korean Society Of Road Engineers | KCI후보 |
2005-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2003-07-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.27 | 0.27 | 0.23 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.26 | 0.27 | 0.436 | 0.09 |
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