KCI등재
SCIE
SCOPUS
Experimental and Numerical Study on Response Characteristics of Airport Pavement Subjected to Wetting in Silt Subgrade
저자
Qiqi Luo (Central South University) ; Xinyu Ye (Central South University) ; Qiang Li (Beijing New Airport Construction Headquarters) ; Sheng Zhang (Central South University, China) ; Qian Yu (China Airport Planning and Design Institute Co. Ltd.) ; Xinyan Ma (China Airport Planning and Design Institute Co. Ltd.)
발행기관
학술지명
KSCE Journal of Civil Engineering(KSCE Journal of Civil Engineering)
권호사항
발행연도
2023
작성언어
English
주제어
등재정보
KCI등재,SCIE,SCOPUS
자료형태
학술저널
수록면
551-566(16쪽)
DOI식별코드
제공처
Silt is often selected as the filling soil in Northwest and North China. “Pot cover effect” or rainfall infiltration are easily to cause localized wetting during the service period of airport. The response characteristics of pavement derived from aircraft loading under wetting condition are the basis to explore the evolution law of pavement damage. To investigate this response characteristics for different parameters of pavement under wetting condition, a self-developed model test system was developed, and the verified numerical model was then established. The interaction mechanisms of pavement slabs, and the influence of wetting on mechanical response in loading area of pavement under different pavement parameters were analyzed. The results showed that the increased vertical deformation depends on water-holding capacity of silt, and the vertical deformation under loading is little affected by pavement parameters. The peak shear stress and the increased peak shear stress derived from wetting at the bottom of pavement layers are largely influenced by elastic modulus of base course. For cement concrete pavement, the increase in load transfer capacity of joints cannot decrease the increase of peak stress, including horizontal stress and shear stress, derived from wetting. The increase in load transfer capacity of joints can decrease the stress concentration in surface layer, while the elastic modulus of surface layer has little influence. For bituminous pavement, optimal parameters of base course can be obtained to decrease the peak stress and the increase of peak stress derived from wetting in subgrade. The research can provide technical basis for the structure design, optimization, and disease treatment of pavement in airport engineering.
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