선형유도전동기를 이용하여 구동되는 자기부상추진시스템의 수직력을 고려한 최적효율제어 = Optimum Efficiency Control of Maglev Train Driving Control System Being by a Linear Induction Motor
저자
이나리(Lee Na Ri) ; 김원용(Kim Won Young) ; 최재혁(Choi Jae Hyuk) ; 이석영(Lee Seok Young) ; 목형수(Mok Hyung Soo) ; 임재원(Lim Jae-Won) ; 박도영(Park Doh-Young) 연구자관계분석
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2014
작성언어
Korean
주제어
KDC
326
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
877-881(5쪽)
제공처
선형유도전동기(LIM : Linear Induction Motor)을 이용한 자기부상열차시스템의 추진제어시스템은 부상시스템에 영향을 주는 수직력을 일정하게 제어하기 위해 현재 약 10~12Hz 근방의 슬립주파수를 일정하게 제어한다. 감속 시에 일정슬립주파수 이하의 속도로 감속할 경우에는 역상제동을 반드시 수행 해야한다. 역상제동 시에는 인버터에서 에너지가 공급되기 때문에 시스템이 갖고 있는 기계적 에너지를 회수하지 못하고, 오히려 제동력을 추가로 공급하여 시스템의 효율이 크게 저하된다. 시스템의 효율 향상을 위해서는 일정전류, 일정슬립주파수의 제어방법을 개선하여 전기제동을 통한 회생제동영역의 구간 확대가 필요하다. 회생제동 영역확대는 감속기울기에 따라 운전조건이 결정되고, 이를 만족하기 위한 추진력이 결정됨으로 기본의 방법에 대한 정량화가 어려우나, 속도가 감소함에 따라 슬립주파수를 비례하여 감소시키고, 전류가변을 통해 제동력을 확보하는 방안에 대한 연구가 필요하다.
더보기Magnetic levitation train"s driving system by the working Linear Induction Motor is controled Equalizing 10~12Mhz slip frequency that it holed back vertical force. If it fixed out slow down which is had to plugging process. but the this process is not able to in duration. it must be not assimilate system"s mechanical energy that plugging process is suppled in inverter. it likely to cause decline to efficiently process. For the improving system"s efficiency, we are have to make better constant current method and constant slip frequency in which how to make include regenerative braking system"s area by electrical braking system. regenerative braking system"s blow up is decided by handling reduction slope.
Therefore basic method not to be quantification problem that has to be satisfied impetus. finally, we trying to piece something together that we surely have to studying variable current to braking force via slow downing speed at that same time Equalizing slip currency.
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