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15ㆍ16세기 漕倉制의 재정립과 그 이해방향
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2015
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47-76(30쪽)
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본 연구논문은 16세기 조운제의 이해방향을 밝히기 위해 작성한 글이다. 15·16세기 조창제의 내외적인 변화양상을 고찰하여 지금까지의 견해와 다른 이해방향을 제시한다는 점에 연구사적 의미를 두고자 한다.
15세기 후반에 성립한 9조창제는 운영구조에서 한계를 지니고 있었다. 즉 예성강·한강변의 江倉은 水站기구를, 아산만의 공세곶창은 인근의 船軍조직을 각각 활용한 반면, 전라도의 漕倉만이 漕軍과 漕船을 배속시켜 조운활동을 수행하였다. 특히 漕軍과 漕船을 구비하지 못하였던 공세곶창은 海倉이었지만 江倉과 같은 관리체계에 편입되어 있었다.
그리고 16세기 조창제는 15세기의 재정립과정에서 진행되었던 수납체계의 재조정, 漕軍의 구제, 운하 굴착공사 그리고 私船의 활용 등 여러 사안을 지속적으로 논의하였다. 그러면서도 8개 조창으로의 재편이나 공세곶창에 조군과 조선을 구비한 점은 이 시기의 주요 성과로 꼽을 수 있다. 이러한 공세곶창의 변화는 전라도 조창과 함께 海倉의 운영구조를 일원화하였다는 점에서 큰 의미를 부여할 수 있다.
그리고 16세기 초기에 일시적으로 私船賃運의 사례가 늘어나기도 하지만, 기존의 견해처럼 수세구역의 대폭적인 축소나 私船賃運體制의 채택으로 인해 조창 중심의 조운체제(조창제)가 크게 동요된 것으로 이해하는 것은 재검토가 필요하다. 16세기 조운제도는 ‘사선임운체제’ 보다 ‘조창제’를 여전히 주요한 조운방식으로 삼아 운영되었다.
This study is to clarify the understanding direction of the tribute shipping system using granary warehouses in the 16th century. We find this study historically valuable in the fact that it provided a different understanding direction from the view points of the previous studies by examining the aspects of its internal and external changes in the 15th and 16th century.
The management system of 9 tribute granary warehouses established in the late 15th century had a limitation in its operational structure. That is, the riverside warehouses on the Yesung and the Han river and Gongsegochang on the Asan bay made use of the structures of the anchorages and the organization of the nearby naval forces respectively; on the contrary, only the tribute granary warehouses in Cholla-do performed the tribute-shipping activities equipped with the assigned cargo vessels and crews. In particular, Gongsegochang which was not equipped with cargo vessels and crews was integrated under the shared management system with the riverside and seaside warehouses.
In the 16th century"s tribute shipping system by using granary warehouse were the issues discussed such as the readjustment of the tax receipt system, the relief of the crews, the canal excavation works, and the use of the private vessels which had been under progress in the realignment process in the 15 century. Along with this, the major achievements at that time can be summed up as the reorganization of the tribute granary warehouses into 8 ones and the acquisition of the crews and cargo vessels to Gongsegochang. The changes of Gongsegochang had the great meaning in that they unified the management structures of the seaside warehouses as well as those of tribute granary warehouses in Cholla-do.
While there were a temporally increased number of the cases of the renting of the private vessel in the early 16th century, the understanding as well as the existing views needs to be re-examined that tribute shipping system by using granary warehouses was greatly disturbed by the drastic downsizing of the tax collecting areas or by the adoption of the private vessel renting system. The tribute-shipping system in the 16th century was managed based on the tribute granary warehouse system rather than on the private vessel renting system.
분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2027 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2021-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2018-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
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2005-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2003-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.52 | 0.52 | 0.56 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.65 | 0.67 | 1.012 | 0.29 |
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