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S형 과속방지턱의 운전자 불쾌감과 속도저감효과에 대한 연구 : 주행 실험과 시뮬레이션을 활용하여 = Investing in the Trade-off Relationship Between Driver Discomfort and Speed Control for S-shaped Speed Humps Using Driving Experiments and Simulations
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2023
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Korean
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27-53(27쪽)
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It has been highlighted that parabolic speed bumps lead to unnecessary discomfort for drivers. Therefore, this study verified the speed reduction effect of S-shaped speed bumps while minimizing the unnecessary discomfort the existing parabolic speed bump delivers to the driver. First, the dimensions and shape of the speed bump were optimized using the simulation program PC Crash, and a pilot experiment was conducted to verify the accuracy of the simulation results. In this experiment, the driver’s discomfort generated while driving the selected S-shaped speed bump was measured, and the speed reduction effect was evaluated using the endurance domain technique. The analysis showed that, compared with parabolic speed bumps, S-shaped speed bumps convey less discomfort at low speeds and more discomfort at high speeds. Furthermore, the discomfort of the S-shaped speed bump was high in the order of exit, entry, and middle by vehicle location and speed. The tolerance zone for speed bumps was 4.5–6, and it was established that the driver experienced intolerable discomfort during high-speed driving.
더보기원호형 과속방지턱은 운전자에게 불필요한 불쾌감을 전달한다는 지적이 계속됐다. 따라서, 본 연구는 S형 과속방지턱은 기존 원호형 과속방지턱이 운전자에게 전달한 불필요한 불쾌감을 최소화함과 동시에 속도 저감 효과를 유지하는지에 대한 검증을 목적으로 한다. 먼저, 시뮬레이션 프로그램 PC Crash를 통해 과속 방지턱의 제원・형상을 최적화하였으며, 시뮬레이션 결과의 정확도를 검증하기 위해 과속방지턱 유형별 실 차실험을 진행하여 결과를 비교분석하였다. 주행 실험에서는 선정된 S형 과속방지턱을 실제로 주행하면서 발생하는 운전자 불쾌감을 측정하고 인내영역기법을 활용하여 속도저감효과를 평가하였다. 분석 결과, S형 과속방지턱은 원호형 과속방지턱에 비해 저속에서 낮은 불쾌감을 고속에서 높은 불쾌감을 전달하는 것으로 나타났다. 또한, S형 과속방지턱의 불쾌감은 진출부, 진입부, 중간부 순으로 높았으며, 차량의 위치 및 속도 별로 편차가 발생하였다. 과속방지턱에 대한 인내영역은 4.5에서 6 사이로, 고속주행 시 운전자는 인내할 수 없는 수준의 불쾌감을 전달받는 것으로 조사되었다
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