19세기 ‘중앙아시아철도’ 건설의 역사적 의미장: 러시아 제국의 형성과 실크로드의 상업로적 함의를 중심으로 = A Study on Historical Meaning of the Construction of ‘Central Asia Railway’ in the 19th Century: Focusing on the Formation of the Russian Empire and the Commercial Implications of the Silk Road

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The Central Asian railway was named “Trans-Caspian Railway” at the time of construction. The Trans-Caspian Railway was started construction in 1881. The railway was completed from Kracnovodck, Ashgabat, Merv and Charjou in the present-day Turkmenistan republic, in 1886 to Bukhara in Uzbekistan. The railway then went on to Samarkand and Tashkent. The Central Asian Railroad is a section from Krasnodówsk to Tashkent. This railway played a decisive role in the Asian colonial rule of the Russian Empire. The railway line was finally completed in 1894, with a total extension of 2,000 km.
The 19th century Central Asian Railroad has various paradigms in which the history, civilization, society, and economic discourse of the dominated colonial space through Russian conquest of Asia has existed mutually overlapping. The trade routes were liberalized by the Russian conquest of Turkestan, and the new bass was established near the Indian border. Russia was able to establish national prestige as an empire. Railways played a big role in the formation of the empire. The railway was able to connect Central Asia, previously divided into desert. This paper focuses on what kind of historical discourse the Central Asian railway provided to the commercialization of Silk Road and what implications for Russian imperialism. It will be an attempt to ascertain the historical significance of the Central Asian Railroad.

국문 초록 (Abstract)

중앙아시아 철도는 착공당시에는 ‘카스피해 횡단철도’(Trans-Caspian Railway, Закаспийская железная дорога)로 명명되었다. 카스피해 횡단철도는 1881년에 착공되었다. 지금의 투르크메니스탄 공화국 지역인 ‘크라스노보드스크’ (Kracnovodck ; 현재 아바자), ‘아쉬하바드’(Ashgabat), ‘메르브’(Merv; 현재 마리), ‘차르조’(Charjou)를 거쳐 1886년에 우즈베키스탄의 부하라 역까지 1차적으로 완성되었다. 이 철도는 이후 사마르칸트(Samarkand)와 타시켄트(Tashkent)까지 이어졌다. 중앙아시아 철도는 크라스노보드스크에서 타시켄트까지의 구간이다. 이 철도는 러시아제국의 아시아 식민 통치에 결정적인 역할을 하였다. 철도선이 최종 완공된 시기는 1894년이었으며, 연장선은 총 2,000 km에 달했다.
19세기 중앙아시아 철도사는 러시아의 아시아 정복으로 말미암은 피지배 식민지 공간의 역사, 문명, 사회, 경제적 담론이 상호 중첩적으로 존재한 패러다임을 보였다. 러시아의 투르키스탄 정복으로 무역 경로가 자유스럽게 된 측면이 있으며, 무엇보다 견고한 변방지대를 창출하고 인도 인근에 새로운 베이스가 구축되었다. 러시아는 비로소 유럽제국과 함께 제국으로서 국가적 위신을 세울 수 있었고 제국형성에 철도는 큰 역할을 하였다.
본 논고는 중앙아시아 철도가 실크로드의 상업로에 어떠한 역사적 담론을 제공했으며, 러시아 제국주의에 어떠한 함의가 되는지를 중심적 논의로 하였다. 중앙아시아 철도의 역사적인 의미장을 고증하는 시도가 되겠다. 본 연구는 올해 한국과 수교 27주년을 맞이하는 중앙아시아에 대한 인문학적, 지역학적 담론을 고찰하는 기회를 제공할 것이다.

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