한국항공기 제조업체의 민간항공기 제조업 설문조사 결과와 단일통로 민간항공기 국제공동개발 추진을 위한 KADC 모색

국문 초록 (Abstract)

Boeing은 아메리카대륙의 민간항공기 수요를 기반으로 민간항공기 제조업을 발전시켜 2017년 세계 민간항공기 시장의 40% 차지하고 있고, Airbus는 1970년 이후 유럽대륙을 기반으로 민간항공기 제조업을 육성하여 2017년 40% 차지하였다. 아시아는 향후 20년간 유럽과 미국대륙을 합친 정도의 항공기 수요가 발생하지만, 현재 아시아 대륙 항공기제조업체의 민간항공기시장 1.3% 이하 점유하고 있다. 한국을 비롯한 아시아 민간항공기 제조업 발전방안 제시 및 추진으로 양질의 일자리 창출 필요하며, 이를 주도적으로 추진할 KADC(Korea Aircraft Development Center:한국항공기센터)가 필요하다.
일본은 1964년 YS11 독자개발하고, 판매 중 수요부족으로 생산중단의 실패경험을 바탕으로 1973년 JADC(Japan Aircraft Development Corporation)를 설립하고, Boeing사와 B767, B777, B787, B777X 등 민간항공기 RSP형 국제공동개발을 지속적으로 추진하여 세계항공기 제조업 선진국으로 진입하였고,
중국은 2008년 5월 COMAC(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.)를 설립하여 민간 항공기 ARJ 21, C919 개발 및 납품을 진행하고 있지만, 향후 성공여부는 누구도 장담할 수 없다. 한국은 산업통상자원부의 ‘2020 항공선진 7대국 진입’ 등 항공우주산업 선진국 진입을 지속적으로 추구해 왔지만, 실현가능성은 희박하다. 문제인정부의 국정철학(양질 일자리 창출)을 실현시킬 KADC를 설립하여, Airbus 성공사례를 연구하고, 아시아 국가들과 국제공동개발을 실시하여 아시아 소요 항공기를 아시아에서 공급하여, 한국 및 아시아 항공우주산업 발전에 기여하여야 한다.