온실가스 저감을 위한 선박용 추진시스템 개발 동향
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2021
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Korean
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최근 전세계적으로 기후변화의 위협이 현실로 다가옴에 따라, 선박에서도 온실가스 저감에 대한 움직임이 커지고 있다. 특히 IMO에서는 2030년까지 30%, 2050년까지 50%를 목표로 하는 온실가스 저감전략을 수립하였으며, EEDI, EEXI, CII 등과 같은 다양한 규제와 정책을 준비하고 있다. 선박 시스템에서의 기술적 대응방안으로 저속운항, 에너지 저감장치, 신선형 등이 제안되고 있으나, 궁극적으로는 화석연료를 LNG, 메탄올, 암모니아, 수소, 배터리 등과 같은 탄소중립연료로 전환이 불가피할 것으로 전망된다. 이에 따라 내연기관, 연료전지, 하이브리드 시스템과 같은 다양한 추진시스템이 포괄적으로 검토되고 있다. 본 논문에서는 탄소중립연료들의 특징, 그리고 연관된 선박 추진시스템의 특징과 개발 동향을 소개하였다.
더보기Recently, as the threat of climate change has become a reality around the world, there is a growing movement to reduce greenhouse gas emissions from ships as well. In particular, IMO has established a GHG reduction strategy targeting 30% by 20 30 and 50% by 2050, and is preparing various regulations and policies such as EEDI, EEXI, and CII. The technical countermeasures in the ship system include slow steaming, energy saving devices, and new hull design, but ultimately, it is expected that conversion from fossil fuels to carbon neutral energy such as LNG, methanol, ammonia, hydrogen, and batteries is inevitable. Thus, internal combustion engine, fuel cell, and hybrid system are being comprehensively investigated. In this paper, the characteristic s of carbon neutral fuels, and the characteristics and development trends of the related ship propulsion system are introduced.
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