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북경현대자동차의 생산방식에 관한 연구 = Production System of Beijing Hyundai Motor in China: Catch up Strategy for a Latecomer
저자
발행기관
한독경상학회(Koreanisch-Deutsche Gesellschaft Fuer Wirtschaftswissenschaften)
학술지명
經商論叢(Koreanische Zeitschrift fuer Wirtschaftswissenschaften)
권호사항
발행연도
2015
작성언어
Korean
주제어
등재정보
KCI등재
자료형태
학술저널
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23-51(29쪽)
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세계 최대 자동차시장으로 부상한 중국은 시장지배력을 강화하기 위한 글로벌 메이커간의 격렬한 경쟁이 이루어지고 있다. 독일메이커들은 시장개방초기부터 중국 국내 유수국유기업과의 합작으로 시장을 선점하고 왔고 일본의 주요 메이커들도 80년대 후반부터 중국시장 진출을 본격화하였다. 이에 비해 한국메이커들은 중국정부의 산업정책에 의해 시장진입에 많은 제약이 있었고 국내시장의 환경 때문에 중국에 가장 늦게 진출한 해외 자동차업체가 되었다. 그럼에도 불구하고 짧은 기간동안 중국 자동차시장에서 한국자동차업체는 괄목할만한 성장을 기록했다. 북경현대는 2013년 1백 3만대를 판매하여 5.9%의 시장점유율 을 기록하여 VW, GM에 이어 3위를 차지하였다. 이런 북경현대의 성공은 7개월이라는 최단기 해외공장 건설과 시장환경에 신속하게 적응한 생산방식의 구현에 있다. 이 논문은 북경현대의 성공과 경쟁력을 결정짓는 생산방식이 어떤 특징을 가지고 있으며 이것이 국내 母工場으로 부터 어떻게 이식되었는지를 살펴봄으로써 북경현대자동차의 생산방식을 규명하는데 목적이 있다. 북경현대의 생산방식은 국내 아산공장의 생산방식을 모델로 하여 중국에 이식한 것으로 테일러.포드주의에 기반을 둔 자동화에 의존하는 유연한 생산방식을 기본으로 하고 있다. 이를 위해 생산공정을 모듈화하여 작업자의 숙련을 가능한 배제하였을 뿐만 아니라 조립라인의 공정을 가능한 효율적으로 관리함으로써 현장의 노동생산성을 극대화하는데 초점을 맞추었다. 이러한 생산방식에 따라 노동자의 훈련과 보수체계가 경쟁업체에 비해 열악할 뿐만 아니라 체계적인 인적자원관리가 이루어지지 않고 있다. 노동시장의 변화가 급격히 이루어지고 있는 상황에서 수량적 유연화에 의한 유연화 전략이 더 이상 경쟁력을 담보할 수는 없을 것으로 판단된다. 공정기술의 높은 자동화율은 현장노동자의 다능공화를 불필요하게 만들었을 뿐만 아니라, 공정의 원활한 진행을 위한 설비의 보전과 관리는 주로 엔지니어에게 의존한다. 이 같은 전형적인 로우로드 전략은 내수시장 중심을 중심으로 한 중국정부의 신산업정책으로 인해 임금상승과 노사갈등의 소지를 안고 있어 생산방식의 전환이 필요해 보인다.
더보기The success of Hyundai’s operation in the Chinese automobile market is caused by high quality and low cost production strategy. The company’s success in China stems from many institutional contexts that may be attributed to the following factors: 1) expedient construction of the overseas plant. BHMC started production within 7 months after ratification of its joint venture; 2) early established production capacity to cope with the abrupt increase in demand; 3) operation efficiency at a lower cost with improved quality. BHMC’s production model from Hyundai guaranteed its operation efficiency; 4) an efficiently integrated supply system. In the early stages of the production, the Korean suppliers moved to accompany Hyundai with its push into China, which played a role in stabilizing and supplying qualified parts to BHMC; 5) an established optimal dealer distribution to capture fast growing demand from small and medium cities; 6) introduction of new modern models. BHMC were allocated the responsibility for the assembly of advanced models. The reduced modernity gap of models between home and the local partner helped to gain a competitive edge in the Chinese marketThis features a typical low-road strategy based on minimizing worker involvement and maximizing automation, which is a sharp contrast to a lean production system. From the beginning, it is obvious that BHMC struggles to improve its current market position amid fierce competition. In this regard, the company is faced with raising wages and labor disputes which must be modified for this management strategy to have long-term success in the Chinese automobile market. It is difficult to predict how the company can escape from it and become a competitive advantage.
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