二國間 航空協定의 輸送力 規制條項에 대한 考察 = Some Observasions on the Capacity Control Clause in Bilateral Air Agreements
저자
崔完植 (建國大學校 法學科 博士學位課程)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
1978
작성언어
Korean
KDC
361.000
자료형태
학술저널
수록면
121-133(13쪽)
제공처
Generally speaking, there are the provisions on capacity control in bilateral air agreements. The Bermuda Agreement (Bermuda I, 1946) was a pioneer agreement and had produced notable results over its thirty-year life.
The plain fast was, however, that the day-to-day management of their bilateral civil aviation relations on the basis of Bermuda I was providing more and more complex.
The words of the original text did not really bear on many of the problems which had arisen in recent years. They felt these difficulties applied particularly over the question of capacity on the North Atlantic routes . The decline in traffic prospects following the Middle East conflict, the rise in fuel costs and the international recession had combined to cause severe problems on the North Atlantic between 1974 and 1976.
In those difficult years they experienced the use of capacity as the main competitive tool oil the route.
The New Bermuda Agreement (Bermuda II, 23 July 1977) is not a rigid system and allows the operator a considerable measure of freedom in the expercise of his own judgment about the way the market is going to develop. But it permits governments to challenge the individual judgments of operators and to suspend within certain limits increases in capacity.
Bermuda II has reduced Fifth Freedom rights drastically. Bermuda II does not go all the was to full predetermination of capacity and schedule control.
Consequently it can be expected that there will be a world-wide acute tendency to have at least some of the rules newly agreed upon incorporated in the existing air agreements. Among those new rules it seems that those regarding capacity will attract a great deal of attention. The danger of Bermuda II in this respect is not so much that it invents something that never existed before, but that it legalizes existing tendencies by showing the way how to exercise autherity over foreign airlines, capacity that is considered too big.
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