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LNT 시스템에서 연료 최적화 = Fuel Optimization in LNT System
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2017
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Korean
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439-446(8쪽)
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Currently the number of automobile have been increased constantly and emissions emitted from automobiles are increasing gradually in terms of contribution of total amount of environmental air pollution. Accordingly the development of environmentally friendly eco-vehicles have been researched in many different research fields. Electric vehicle have been developed by Tesla and the market share is more then 80% and the key technology depanes on durability and acceleration of battery and motor. Environmentally friendly eco-vehicle using hydrogen, LPG, CNG and bio-fuel has modified and developed existing internal combustion engines. However, automobile engines to generate power have been used for 100 years after industrial revolution and there are a technical barrier in substituting internally combustible engine with electric vehicle and gasoline and diesel engine need to be developed to become environmentally friendly eco-vehicle by controlling exhaust emissions. In particular, diesel engine is better than gasoline engine in terms of thermal efficiency and engine power but more harmful particulate matter and NOx are emitted aggravate air pollution. This research aims to optimize fuel consumption by installing LNT system to a passenger diesel engine and then satisfy recent Euro-VI emission regulation..
더보기현재 자동차수는 지속적으로 증가하고 있으며 자동차에서 배출되는 배출가스는 점차적으로 총 환경오염에 미치는 영향이 심각해진고 있다. 이에 따라서 전기 자동차 등 친환경자동차에 대한 개발을 여러 분야에서 서둘러 연구 개발하고 있다. 전기자동차는 테슬라를 중심으로 연구 개발이 되고 있으며 전기시장의 80% 이상을 지배하고 있다. 핵심기술인 모터의 가속성과 내구성이 기술의 관건이라고 할 수 있다. 친환경자동차로는 수소, LPG. CNG와 바이오연로를 사용하는 자동차로서 기존의 내연기관을 수정하여 발전시킨 기술이라고 할수 있다, 그러나 산업혁명이후 100년 동안 동력을 발생하기위하여 사용된 자동차용 기관을 전기 자동차를 대체하기에는 기술적인 한계가 있으며 향후로도 계속해서 기존의 가솔린과 디젤엔진을 배기가스 제어를 통해서 친환경 엔진으로 개발해야 한다고 판단된다. 특히 가솔린기관에 비해서 디젤기관은 열효율과 출력이 높지만, 다량의 입자상물질과 질소산화물이 발생되어 환경을 악화하고 있다. 본 연구에서는 승용디젤차에 LNT를 적용하여 연료소비를 최적화하는 기술을 개발하여 Euro-VI 배기규제에 대응하고자 한다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2020 | 평가예정 | 신규평가 신청대상 (신규평가) | |
2019-12-01 | 평가 | 등재 탈락 (기타) | |
2019-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (계속평가) | KCI등재 |
2014-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.33 | 0.33 | 0.32 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.33 | 0.32 | 0.407 | 0.14 |
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