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화물자동차 개별 특성을 고려한 무공해 차량 전환의 환경성 분석 = Environmental Benefit Analysis of Zero Emission Vehicle Transition Considering Individual Characteristics of Freight Vehicles
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2021
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In this study, we analyze truck’s environmental costs per unit vehicle based on emissions of air pollutants and green house gases(GHGs) by its size and model year, and based on the costs we propose strategies for the expansion of the number of zero-emission trucks. In this study air pollutants and GHGs emissions are considered as air pollution by trucks. As methodology air pollutant emission coefficient equation by model type and model year distributed by the National Institute of Environmental Research, and GHGs emission equation (Tier 1) by emission activity specified in GHGs emission trading system are utilized to calculate the amount of emission reduction from tank to wheel. As results, its is analyzed that the truck of 12 tons or more are emit the largest amount of air pollutant and GHGs among different sizes of trucks. It is also analyzed that in general the larger the size and the older the model year it is, the more reduction it has when the diesel truck is replaced by zero-emission truck. and especially the increase of reduction amount is significant between Euro 4 and Euro 3 for large size trucks and Euro 5 and Euro 4 for small and medium size trucks. The environmental cost reductions per unit vehicle is analyzed as an average of KRW 1.3 million to KRW 20.3 million by vehicle type. Based on results, we proposed that a differentiated support strategy by truck size and model year is needed to effectively promote the zero-emission trucks replacing traditional diesel trucks.
더보기본 연구는 화물자동차로 인한 환경오염에 대해 우려가 높아지는 가운데 차량 연식별, 규모별 대기오염물질 및 온실가스 배출량을 바탕으로 단위 차량당 유발 환경비용을 분석하고, 이를 바탕으로 화물자동차 무공해화 정책 추진 방안을 제시하고자 한다. 본 연구는 화물자동차로 인한 환경오염으로 대기오염물질(CO, VOC, NOx, PM)과 온실가스를 고려하였으며, 경유 화물차가 무공해 차량(전기차, 수소차 등)으로 전환됨에 따른 단위 차량당 환경성을 분석하기 위해 경유형 영업용 화물자동차를 대상으로 국립환경과학원에서 배포하고 있는 연식별 차종별 배출가스별 배출계수식과 온실가스 배출권거래제의 배출활동별 온실가스 배출량 산정방법론(Tier 1)을 이용하여 차량이 운행단계에서 배기구를 통해 발생하는 차종별 연식별 대기오염물질과 온실가스(CO2) 배출량을 산정하였다. 분석 결과, 단위 km당 배출량 원단위가 크고, 연평균 주행거리가 긴 12톤 이상 화물자동차가 모든 대기오염물질과 이산화탄소를 가장 많이 배출하는 것으로 분석되었으며 대체로 무공해차량 도입에 따른 차종별 환경비용 절감효과는 적재 중량이 크고, 연식이 오래될수록 환경비용이 크게 절감되지만 특히 차량 규모별로 대형차량들의 경우 유로3, 중소형차량들의 경우 유로 4 해당 연식을 기준으로 그 효과가 급격히 차이가 나는 것을 확인하였다. 화물차 1대 당 환경비용 절감액은 차종별 평균 1.3백만원~20.3백만원으로 분석되었다. 이러한 결과를 토대로 본 연구에서는 기존 보유 화물차를 처분하고 무공해 차량을 대체 도입하는 정책을 효과적으로 추진하기 위해 대상 차량의 연식과 규모(차종)를 차별화 하여 지원하는 정책 방안을 제시하였다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2022 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2019-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2012-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2011-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.47 | 0.47 | 0.46 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.42 | 0.42 | 0.798 | 0.12 |
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