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신도시 보행자 전용도로의 디자인 및 이용 현황 연구 = 분당과 평촌의 중심상업지구내 보행자 전용도로를 대상으로
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2014
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Korean
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KCI등재
자료형태
학술저널
수록면
405-413(9쪽)
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본 연구는 1기 신도시 보행자 전용도로의 물리적 현황 디자인과 이를 이용하는 보행자의 이용행위를 관찰하여 지역별로 비교분석한다. 이를 통하여 각 지역별로 특성을 도출하고 도시설계적 관점에서 고려되어야 할계획요소와 방향을 고찰하고자 한다. 본 연구의 대상지는 분당과 평촌의 중심상업지구 내 보행자 전용도로이며, 결론으로 제안한 차후 보행자 전용도로의 활성화를 위한 계획요소와 디자인 방향은 다음과 같다. 첫째, 지역적 특성과 이용자를 구체적으로 분석하여 이용자 특화된 거리를 조성하여야한다. 평촌의 경우, 구도심에학원가가 조성되어져 있어 신도시가 조성된 후에도 중심상업지구에서 10대 청소년을 많이 관찰할 수 있었으며 10대를 겨냥한 상업시설이 형성되어 있다. 둘째, 노상점포의 분포가 보행자의 이용행위에 영향을 끼치는 변수로 작용하고 있다. 노상점포의 수와 밀도가 높을 경우 보행자의 이동속도가 늦어지고 주변상가이용도더욱 활발하였다. 셋째, 중심상업지구 내에 위치한 관공서-분당구청과 안양시청-는 오히려 보행자의 흥미를 저하시키는 요소로써 보행량을 떨어지게 하는 요인이되고 있다. 본 연구의 의의는 우리나라 초창기 신도시의 보행자 전용도로 상황을 20년이 지난 현재 상황에서 재검토해 보았다는 점에서 의의가 있다.
더보기This study observed the design of physical present condition of exclusive pedestrian roads in first period of New town and the act of utilization of the pedestrians, and compares and analyse them by districts. After deriving the characteristics of on-site pedestrian road, this study suggests the elements to be considered from the perspective of urban design, planning and direction. The site of this study is pedestrian roads within the central business district of Bundang and Pyeongchon. The results as planning elements and vision are, first, exclusive pedestrian roads should be developed after analyzing the characteristics of the district and the pedestrians of the district. In case of Pyeongchon, an institution street was located in old towns therefore plenty of teens are still observed in central business district even after New town was built. In addition, commercial buildings aimed for teens are developed in the New town. Second, the difference in characteristics of behaviors are showed, due to street vendor distribution. If the number and density of street vendors are high, pedestrians speed is slow and visits more to commercial. Third, government office-Bundang and Anyang ward office-within the Central busines district is a factor that let pedestrians`` interests fall, and decreases the volume of pedestrians. This study can be found as significant in terms of reconsideration of the status of the pedestrian roads that were composed in early 1990s, in a current situation, 21st century.
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