중국 해양경제특별구역의 성과와 부산의 대응방안 = A Study of Outcomes of the Marine Economic Special Zone in China and Busan City's Countermeasures
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2016
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-KDC
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1-102(102쪽)
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With the recognition of the importance of maritime power, every country in the world has competitively advanced into relevant fields. China has established national strategies to strengthen maritime power and designated five key areas as a marine economic special zone. Busan is also preparing for the designation of the special pilot area after a long effort for promoting the maritime economic special zone.
The purpose of this study is to propose strategic plans based on the case study of China so as to contribute to creating a maritime cluster in the North Port.
The analysis of China's Marine Economic Special Zone and its maritime cluster in this paper proposes implications for discovering and determining leading industries, enhancing cooperation between companies and between regions. In addition, providing differentiated inducements for investment, promoting links to local development strategies, establishing government-led growth and support programs, as well as utilizing its surroundings. China's Marine Economic Special Zone encompasses various industries as a department store does, which is posing issues such as overlapping construction and overproduction. In this regard, it is important to explore and determine leading industries and then concentrate their capacities before the beginning of development. The maritime cluster in China features cooperative environments between companies and between regions, consequently creating win-win solutions and new value. It has also successfully attracted global capital by offering and operating extraordinary incentive systems beyond general benefits in the world. Synergy effects have been created by the Chinese government that promotes the Marine Economic Special Zone project by combining it with the existing local development strategies: the 'Blue Economy Development Plan in the Shandong Peninsula', the 'Eastern China Region Development Plan', the 'Zhejiang Marine Economic Development Demonstration Area Plan', the Yangtze River Delta Strategy', 'Guangdong Marine Economic Development Pilot Zone', and the 'Pearl River Delta Development Strategy'. The successful business investment is attributed not only to enormous financial support at the national level but to autonomy and empowerment given to local governments.
In response, Busan City should designate new areas for the maritime cluster, establish promotion strategies based on Busan's strengths, create a cluster management committee, attract companies through global partnering, and assign industries in good agreement with Busan's development strategies. The current maritime cluster is too confined to boost positive growth networks among different maritime industries. Thus, it is urgent to amend laws for the extension of a target area for the maritime cluster under the government's support. It is also necessary to create a cluster that maximizes Busan's unique strong points different from Gwangyang in Jeollanam-do and Incheon. A cluster management committee should be established as a control tower so that the maritime cluster can be settled down in its early stage. Domestic leaders should be first given an opportunity to enter the cluster and receive aids to partnering with foreign global companies or establishing joint companies. The Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) is intended to make large-scale investments in building industrial infrastructure in Asian countries. Thus, an appropriate strategy is needed to apply for investment to AIIB. Lastly, development plans for the marine economic special zone in Busan should be promoted in combination with the existing development projects for the purpose of reducing inter-regional inequality in Busan.
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