속도제한구간에서 속도를 준수하기 위한 제어시점에 관한 연구 = A Study on the Regulation Point to obey Velocity Limit in Speed Restriction Region
저자
발행사항
서울 : 서울과학기술대학교, 2015
학위논문사항
학위논문(석사)-- 서울과학기술대학교 : 철도전기·신호공학과 2015. 2
발행연도
2015
작성언어
한국어
주제어
발행국(도시)
서울
형태사항
44 ; 26 cm
일반주기명
지도교수: 이종우
소장기관
Wayside train control systems for controlling train speed are now changing to onboard signaling systems. Locomotive engineers refer to wayside markers to decide a braking point when the train speed shows lower value than current one. However, in onboard signaling system proposed recently, the braking point is not determined by the wayside signal but by an onboard value. In this paper, we studied the braking point and the methods for deciding it by the engineers in the onboard system. An optimized braking point is set via simulation of decelerating velocity for controlling velocity in signaling system. According to the simulated point, Gaussian distribution is adopted to find the appropriate braking point and estimate it.
더보기철도에서 신호 장치는 지상신호 장치에서 차상신호 장치로 전환되고 있다. 기관사들은 현재까지의 지상신호 장치나 과거의 차상신호 장치의 경우의 차내 신호에 현재속도보다 낮은 속도가 현시되거나 운행선로의 속도가 낮아질 경우 선로변 표지를 기준으로 제동제어 시점을 결정하였다. 그러나 최근 도입된 차상신호 시스템에서는 선로변 표지를 참고하지 못하고 차상신호 현시 값에 의한다.
본 논문에서는 최근에 철도에서 사용되어지는 차상신호 시스템에서 기관사들의 제동제어 시점 및 방법을 연구하여 신호 system의 제동제어 감속도를 simulation하여 최적 제동제어 시점을 설정하고 그 점을 중심으로 가우시안 분포(Gaussian Distribution)를 이용하여 제동거리의 오차 범위가 안전거리 내에 있음을 증명하고 평가하였다.
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