Applying theory of communicative responsibility to human-computer interaction
저자
발행사항
Seoul : Graduate School, Korea Universtiy, 2020
학위논문사항
학위논문(석사)-- 고려대학교 대학원: 미디어학과 2020. 8
발행연도
2020
작성언어
영어
주제어
발행국(도시)
서울
형태사항
ii, 60장 : 삽화 ; 26 cm
일반주기명
부록: A. Map of a hypothetical city in USA, B. Map of a hypothetical city in South Korea, C. Transcript of the navigation system providing directions for a city in USA using natural landmarks 외
지도교수: Hee Sun Park
참고문헌: 장 43-49
UCI식별코드
I804:11009-000000231571
DOI식별코드
소장기관
From the perspective of Computers as Social Agents paradigm, this thesis applied theory of communicative responsibility (CRT) to the context of human-computer interaction. To reflect the first study that tested CRT, this thesis examined the user’s perceived likeability and intention to use a navigation system while imagining themselves driving in either a familiar or an unfamiliar location. Along with the two types of locations, there were two types of messages given by the navigation system, which yielded four different conditions. Unlike what was predicted, the symmetry of communicative responsibility did not differ in terms of the location. Therefore, additional analyses were conducted using the perceived symmetry of communicative responsibility. Regarding the analyses related to likeability, the level of appropriateness of the communicative message differed based on the types of the message given by the navigation system, which consequently affected how much the users liked the navigation system. This mediated effect was stronger when the communicative responsibility was more on the driver than the navigation system and when the navigation system was perceived to be less human-like. As to examine the intention to use the navigation system, Technology Acceptance Model (TAM) was used with the perceived symmetry of communicative responsibility and the two types of messages as antecedents of perceived ease of use and usefulness of the navigation system. The results indicated that the effect of perceived ease of use on the user’s intention to use the navigation system was fully mediated by perceived usefulness. This mediated effect was significant when the communicative responsibility was more on the driver than the navigation system. This thesis, therefore, applied CRT to a human-computer interaction situation and integrated the theory with TAM. As TAM mainly focuses on functional aspects of the technology, this thesis integrated social and interactive aspects of human-computer interaction with the model.
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