大都市 都心部의 交通混雜에 따른 混雜費用의 適用方案에 관한 基礎的 硏究 = A Basic Study on the Application Method of Congestion Cost to Traffic Congestion at the CBO in Taegu
저자
발행기관
嶺南大學校 環境問題硏究所(ENVIRONMENTAL RESEARCH INSTITUTE YEUNGNAM UNIVERSITY)
학술지명
권호사항
발행연도
1998
작성언어
Korean
KDC
539.9
자료형태
학술저널
수록면
23-34(12쪽)
제공처
소장기관
요약문
대도시 지역은 교통시절에 대한 수급불균형으로 인하여 심각한 도시교통문제가 발생하고
있으며, 특히 교통혼잡으로 인한 경제적·사회적 손실이 심화되고 있는 실정이다.
따라서, 본 연구에서는 TDM 기법 중 자가용이용을 억제시키기 위한 도심진입부과금에
대하여 CBD로 유입하는 자가용승용차 중 백화점을 이용하는 운전자를 대상으로,
설문조사를 통한 교통혼잡비용에 따른 운전자들의 행동과 의식에 대한 특성을 파악하고,
또한 운전자가 느끼는 자가용 이용의 포기한계에 대한 걱정 도심진입부과금을 책정하고,
포기한계에 따른 대체교통수단 선택의 특성들을 경제이론을 적용하여 분석하였다.
그 결과는 첫째, 교통수요 억제 측면에 있어서의 TDM 효과는 2천원과 4천원을
혼잡요금으로 부과했을 때가 많은 수요를 억제시켜 가장 적절한 것으로 나타났으며, 둘째,
전환율 측면에서의 TDM 파급효과는 대표적인 대중교통수단인 버스와 지하철로의 전환이
가장 많이 이루어지는 것으로 분석되었으며, 셋째, 한 교통수단만을 고려하여 그 교통수단의
전환율을 높이기 위한 혼잡요금의 인상에 따른 고정된 교통수단의 전환율을 높이기 위한
혼잡요금의 인상에 따른 고정된 교통수단의 전환율 변화를 살펴보았다.
Abstract
This study analyzed on characterisics of driver′s behavior and consciousness by
questionnaire which intended for driver of a passenger car using for private in CBD
(Central Bussiness District), on charging for urban area influx which have being
researched recent actively, as one of TDM (Transportation Demand Management). It
was also appropriated a charge for urban area influx to consciousness of by themselves,
to a limit which abandon a passenger car using for private at a certain measure of the
charge.
The major results of this study can be summarized as follows :
On the side of traffic demand restraint, the effect of TDM was appropriated by
restraining 20∼30 percentages or more than 40 percentages on a passenger car using
for private when congestion pricings was 2,000 won or 4000 won
In the case of diversion rate, it was found that a derivative effect of TDM was
appeared highly in diversion to bus and subway as represetative of public transportation.
In considering only one traffic modes (suppose others are fixed), to increase diversion
rate of the traffic modes, change of fixed traffic modes which caused by raising of
congestion pricings was analyzed. The result of that case study can ve summarized as
follows :
At first, It was shown that two traffic modes represent by substitutional relation on
considering only bus traffic modes. Secondly, It was shown that two traffic modes
represent by supplementary relation. on considering only subway traffic modes
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