1930년대 일제의 항공정책과 대구 지역 유지들의 비행장 유치 노력 = Imperial Japan's Aviation Policy in the 1930s and the Efforts of Patricians in Daegu to Attract Aerodrome

국문 초록 (Abstract)

1929년 만주와 일본을 연결하는 정기항공은 조선을 경유하는 방식으로 개통했다. 대한해협의 도해에서 항공기술의 제약으로 요구된 중간기착지는 과거 시험비행에서 주로 활용되었던 대구 대신 울산으로 정해졌다. 대구 지역 유지들은 비행장설치기성회를 조직해 울산의 비행장을 대구로 이전하려는 노력에 나섰다. 이들은 울산비행장의 열악함과 대구의 市勢를 강조하면서 임시 비행장으로 쓰였던 대구의 제80보병연대 연병장을 활용하는 방안을 제시했다. 다만 이전하는 방안은 제80연대 연병장을 정식 비행장으로 전환하기 어렵다는 조사 결과에 따라 신설로 수정되었다. 일제는 조선 남부의 비행장을 중간기착지로서만 활용했으므로 비용이 드는 이전 요구를 수용하지 않았다. 대구 지역 유지들이 부지 제공을 담보로 유치 협상에 나섰지만, 일제는 소극적인 입장을 여전히 고수했다.
일제의 태도 변화는 1930년대 중반부터 본격적으로 제기된 만주와 일본의 연결 속도 증진 정책을 계기로 야기되었다. 일제는 비행기와 철도를 결합한 방식으로 구상된 부관연락의 속도 향상 방안에 따라 경부선 등 종관철도의 결절점인 대구에 비행장을 두어야 한다고 판단했다. 대구 지역의 유지들은 비행장 유치가 유력해지자 부지 기부에 소극적인 태도를 보였다. 그럼에도 불구하고 일제는 대구비행장의 조성을 결정했으며, 지역 내 후보지 가운데 동촌을 사업부지로 선정했다. 여기에서는 대구비행장의 조성을 대구 지역 유지들의 유치 노력에 의한 성과보다 일제의 의도에 따른 결과로 보았다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In 1929, a regular air route connecting Manchuria and Japan opened via Joseon. Due to the restrictions of aviation technology, Ulsan was the inevitable layover in the process of crossing the Korean Strait. Patricians in Daegu, since they also had a layover which was used as a layover in the past, complained about the creation of Ulsan Aerodrome. They organized the Aerodrome Establishment Association(비행장설치기성회) to try to relocate Ulsan Aerodrome to Daegu. Emphasizing the inferiority of Ulsan Aerodrome and the size of Daegu's city, they suggested utilizing 80th Regiment's training ground in Daegu, which was used as a temporary airfield. However, the relocation plan was revised to a new one based on the results of the investigation that it was difficult to convert the 80th Regiment's training ground into a formal aerodrome. Imperial Japan treated the aerodrome in the south of Joseon as a layover, so she did not accept the costly relocation request. Although Daegu patricians promised to provide the aerodrome site for free to persuade the Japanese ruling authorities, Imperial Japan was still reluctant to negotiate.
Imperial Japan changed her mind in the mid-1930s, when she decided to speed up the connection between Manchuria and Japan. Imperial Japan resolved that an aerodrome should be established in Daegu, an important railroad transportation hub through which the Gyeongbu Line passes, in accordance with the plan to improve the speed of the deputy liaison, which was conceived by combining planes and railroads. Patricians in Daegu took a passive attitude toward donating the site as the construction of the aerodrome was about to becme a reality. Nevertheless, Imperial Japan determined to build Daegu aerodrome and set it up in Dongchon among the candidate sites in the region. This article viewed the creation of Daegu aerodrome as a result of the Imperial Japan‘s intention of invading the continent rather than the achievements of the efforts of patricians in the Daegu.