KCI등재
SCIE
SCOPUS
Aerodynamic Interference and Dynamic Influence of Wind Barrier on Train-bridge Coupling Vibration System
저자
Xiaozhen Li (Southwest Jiaotong University) ; Yanxi Zhou (Southwest Jiaotong University) ; Ming Wang (Southwest Jiaotong University)
발행기관
학술지명
KSCE Journal of Civil Engineering(KSCE Journal of Civil Engineering)
권호사항
발행연도
2023
작성언어
English
주제어
등재정보
KCI등재,SCIE,SCOPUS
자료형태
학술저널
수록면
3036-3047(12쪽)
DOI식별코드
제공처
Wind barrier is an important wind-resistant measure for the running performance of trains on long-span bridges. This study aims to clarify how the aerodynamic interference of wind barrier to the train-bridge system affects the dynamic response of the system. The aerodynamic interference and dynamic influence of wind barriers on the train-bridge system are studied by wind tunnel test and coupling vibration analysis. Wind barriers with different ventilation rates are selected to study their wind-resistant performance on trains travelling in four lanes on the bridge. The results show that installing wind barriers can increase the side and lift coefficients of bridge and decrease the side and lift coefficients of train. The maximum difference is that installing a wind barrier with ventilation of 0 can increase the side coefficient of the bridge by 0.6, while reducing the side coefficient of train in Lane 1 from 1.25 to -0.25. Although the wind barrier has changed the aerodynamic coefficient of the bridge, the maximum dynamic response of train-bridge system depends more on its influence on the aerodynamic coefficient of train. Installing a wind barrier with 0% ventilation rate can reduce the maximum lateral displacement at mid span of bridge by 10 mm, the maximum reduction rate of the wheel from 0.38 to 0.1, and the lateral car body acceleration from 1.1 m/s2 to 0.45 m/s2. The vertical dynamic response of train-bridge system is insensitive to wind barrier. The key effect of optimizing train side coefficient on wind-resistant performance of wind barrier is pointed out.
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