저비용항공사(LCC)의 성장에 따른 공항의 대응방안 : Air Asia Group과 Jetstar Group 사례 중심으로
저자
발행사항
고양 : 한국항공대학교 일반대학원, 2014
학위논문사항
학위논문(석사)-- 한국항공대학교 일반대학원 : 항공경영학과 2014. 8
발행연도
2014
작성언어
한국어
주제어
발행국(도시)
경기도
형태사항
x, 76 p. ; 26 cm
일반주기명
지도교수: 이남령
소장기관
본 연구는 출현과 함께 꾸준한 발전을 보여주었고 최근 들어 급격한 성장과 진화를 거듭하고 있는 저비용항공사(LCC)에 대한 분석을 통하여 이를 수용하기 위한 공항의 대응전략을 모색하기 위하여 시도되었다. 이제 공항도 단순히 항공사 또는 여행객의 선택에 따라 결정된 수요를 처리하는 소극적 대응방식 만으로는 주변 공항간 치열한 경쟁에서 생존할 수 없는 상황에 처하게 되었으며, 적극적이고 공격적인 마케팅을 통하여 수요를 창출하는 노력이 불가피하게 되었다. 그중에서도 LCC의 출현과 성장 그리고 지속적인 진화에 따라 공항은 LCC의 특성과 비즈니스 모델들에 대한 분석을 통하여 LCC가 공항에 요구하는 사항들에 대한 적절한 대응방식을 마련해야 공항간 치열한 경쟁에서 살아남을 수 있게 되었다. 따라서 본 연구에서는 LCC의 고전적 의미 뿐 아니라 진화된 의미의 특성과 비즈니스 모델의 분석, 향후 성장 전망을 통하여 이를 수용하는 공항의 대응방안을 모색하였다. 본 연구에서는 LCC의 개념을 “생산성을 최대로 효율화한 저비용 구조의 항공사로 낮은 운임을 제공하는 것을 목표로 하는 항공사”로 정의한다. LCC의 특성은 FSC(Full Service Carrier)와 비교를 통하여 분석하는 것이 일반적이며, 조직운영, 서비스 제공, 수익성, 운임 등의 비교 방법을 사용하거나 경영문화, 자산효율성, 가격정책, 운용효율성, 노동관행, 노선구조, 상품특성, 유통채널을 비교 대상으로 사용하고 있다. LCC의 비즈니스 모델은 전통적 모델에서 하이브리드 모델로 꾸준히 진화하고 있으며, 모델의 측정 기준으로는 종사원 임금, 네트워크 구조와 운영, 가격체계, ASM(Available Seat Mile)당 비용 항목을 사용하고 있다. 한편 최초의 저비용항공사인 사우스웨스트 항공사의 출범과 성공 이후 유럽, 미주를 비롯하여 동남아시아 지역에서 많은 LCC의 출현과 성장이 이루어지고 있고 그 파급력이 북아시아 지역에 까지 이르고 있다. 2014년도 6월 CAPA 자료에 의하면 전 세계 LCC들은 전체 공급석의 약27.1%, 유럽지역 LCC들은 약36.7%, 아시아지역 LCC들은 약 26.59%를 점유하고 있다. LCC의 하이브리드 사업모델의 진화의 방향은 비용절감과 수익지향에 초점이 맞춰져 있으나, 고전적 의미의 단거리 위주의 point-to-point 방식에서 벗어나 젯스타항공에서 보여주는 단거리 네트워크 구성과 에어아시아 엑스가 보여주는 장거리 노선의 운항까지 기존의 FSC의 특성으로만 보였던 비즈니스 모델까지 진화하고 있다. 따라서 공항에서는 LCC 특성과 사업모델의 변화에 대응하여 LCC들의 효과적 수용과 비용절감 및 수익성 증가를 위한 차별화된 전략을 수립하여 공항간 경쟁에서 우위를 점유하여야 한다. 공항의 LCC 대응전략으로는 LCC 전용 시설의 제공 등의 시설 운영적 측면과 시설사용료 개선 및 인센티브 제공 등 정책적 지원 방안 등을 강구하여야 한다. 또한 성공적인 허브공항으로 성공하기 위해서 공항은 LCC와의 공동마케팅 등 LCC 지원 활동을 강화하여야 한다.
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