국내 작업치료사의 운전재활에 대한 인식과 필요성 연구 = The Recognition and the Necessity of Occupational Therapists in Korea on the Driving Rehabilitation

국문 초록 (Abstract)

목적 : 본 연구는 국내 작업치료사의 운전재활에 대한 인식과 필요성을 연구함으로써 지역사회 이동에 기반한 장애인 운전 영역에서의 국내 작업치료 현실을 파악하고, 향후 발전 방향 모색을 위한 기초자료를 수집하는데 그 목적이 있다.
연구방법 : 2011년 5월 16일 대한작업치료사협회에 전체 작업치료사 협회원들을 대상으로 설문지를 발송 의뢰하여, 동년 5월 31일까지 회수된 209건의 설문지를 분석대상으로 하였다.
결과 : 응답자 중 대다수가 작업치료사가 운전재활 전문가로 자리매김해야 한다고 하였으며(94.3%), 임상현장에서 운전재활 중재의 필요성을 느끼고 있었다(86.1%). 그러나, 현재 작업치료사가 운전재활 전문가로서 활동하고 있지 않으며(68.9%), 운전재활을 실행할 수 있는 지식이나 업무 기술을 가지고 있지 않다고 생각하고 있었다(82.3%). 운전재활 실행가능성을 높이기 위해서는 법적제도 보완(37.2%), 재정적 지원(20.3%)이 필요하며, 작업치료사들이 운전재활을 보다 수월하게 접근하기 위해서는 타 전문영역과 연계한 워크샵(94.3%)과 협회 차원의 보수교육(86.1%)이 필요한 것으로 나타났다. 현재 임상 현장에서 운전재활을 적용 하지는 않지만, 치료 대상자들에게서 운전재활에 대한 요구가 있는 것으로 나타났다(59.8%).
결론 : 연구 결과 임상현장에서 운전재활 중재의 필요성이 있으나, 운전재활을 시행하지 않고 있으며, 작업치료사가 전문적 역할을 수행해야 함에도 운전재활 전문가로서 활동하지 않는 것으로 나타났다. 이에 운전재활 실행가능성을 높이기 위해 법적제도 보완이 필요하겠으며, 협회차원에서 보수교육이나 워크샵을 개설하여 작업치료사가 운전재활을 실행할 수 있도록 교육적 지원이 필요하겠다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Objective : The study was to find out the present state of occupational therapists in driving rehabilitation field in Korea and to collect the basic data for the future direction by investigating the awareness and the necessity of occupational therapists on the driving rehabilitation.
Methods : We analyzed 209 questionnaires from occupational therapists who replied until May 31 after sending a survey to all of occupational therapists in cooperation with Korea Association for the Occupational Therapist on May 16.
Results : Most of respondents agreed that occupational therapists should become the driving rehabilitation professionals (94.3%). They recognized the importance of interventions of driving rehabilitation(86.1%). But they did not work as the driving rehabilitation professionals(68.9%) and did not have the knowledge or professional skills enough as a driving rehabilitation professional(82.3%). To improve the viability of the driving rehabilitation, respondents answered that complementary legal system(37.2%) and additional government financial support(20.3%) were necessary. To make occupational therapists access more easily to the driving rehabilitation, most of respondents answered that holding a workshop linked with other professional fields(94.3%) and conducting the continuing education by the association were necessary(86.1%). Currently they did not apply the driving rehabilitation in clinical field, but the needs of the driving rehabilitation by patients were found in the clinical field(59.8%).
Conclusion : Study demonstrated that the driving rehabilitation was not carried out well although interventions of the driving rehabilitation was needed in the clinical field and occupational therapists did not work as professionals although they needed to play a role of that. Thus, complementary legal support was necessary to improve the viability of the driving rehabilitation and training support was necessary to implement the driving rehabilitation easily with the continuing education or professional workshop by the Association.