辰韓의 對外交易과 斯盧國의 성장 = Chinhan’s trade with foreign and the Growth of Saroguk

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Chinhan(辰韓)’s trade is important part as it is connected to various opportunities that explain the growth process of the country. Previously, Inland transportation routes in Chinhan were reviewed only for Saroguk(斯盧國). The transportation route through the mountain path was understood as a advance in to there after the 4th century along with the national growth of Silla. However, it should be considered that the kuk(國 ; state or country), who existed in the Chinhan area, which was the old land of Silla, grew up in relation to their surroundings. This is because there were kuks in Chinhan that actively used the inland route. It is necessary to understand the circumstances in which their experiences would have been absorbed after being subjugated to Saroguk.
In the first century, the trade between Chinhan and Chinese dynasty was showed pluralistic aspects such as using maritime or inland route according to each region.
Through the record about Saroguk’s subjugation of neighboring kuks in the “Annals of Silla(新羅本紀)”, it is possible to approach in detail the aspects how Chinhan society was reorganized and estimate the scale of these kuks. Sabŏlguk(沙伐國) in Sangju was a scale like large state(大國) that had jurisdiction over trade in the Sobaek Mountains and was administrate trade of various forces around it. In the 2nd century, Chinhan’s trading rights were divided into Saroguk at sea and Sabllguk at land, depending on the transportation route. it is possible to verify that trade rights were divided and supervised into respectively Saroguk and Sabŏlguk within Chinhan according to sea and inland routes from the second centuries.
However, the situation in which Chinhan’s trade rights were divided into two sides was changed in the mid and late third centry. Previously, Saroguk had the right to supervise only marine trade. Yet, around the middle and late third century, Saroguk absorbed the right of inland trade across mountain passes of Sobaek Mountains bysubjugating Sabŏlguk. As a result, Chinhan was able to form a unified structure of trade with Saroguk at the center. As the subjugation of Sabllguk was completed, Saroguk completed the expansion of the trade network throughout Chinhan. In this process Saroguk gained control of Chinhan’s trade, and Saroguk’s king soon appeared as King of Chinhan.

국문 초록 (Abstract)

辰韓의 대외교역은 斯盧國의 성장과정을 설명하는 계기 중 하나이므로 중요하다. 그동안 辰韓의 내륙 교통로에 대해서는 斯盧國만이 검토 대상이 되었다. 고갯길을 통한 교통로의이용은 신라의 국가적 성장과 함께 4세기 무렵에나 이루어진 것으로 이해되었다. 하지만 新 羅의 故地였던 辰韓 지역에는 고갯길을 활발히 활용했던 國이 존재했다. 斯盧國이 그들을 복속한 뒤 육로 활용 경험까지 흡수했을 정황을 이해할 필요가 있다.
辰韓과 중국왕조의 교역은 1세기 무렵부터 다원적인 형태로 이루어져왔다. 지역에 따라해상, 육상, 내지는 내륙의 수로 등이 이용되었다. 『三國史記』 新羅本紀에는 3세기 무렵까지斯盧國이 복속했던 주변국들에 대한 내용이 상세하다. 그중 1國인 沙伐國은 소백산맥 근처인 상주지역에 자리하고 있었던 大國 규모의 國으로서 일대의 교역을 관할하며 주변의 여러세력과 교통하고 있었다. 2세기 무렵 辰韓의 교역권은 교통로에 따라 해상은 斯盧國, 육상은沙伐國으로 양분되었다.
경주지역의 斯盧國이 상주지역의 沙伐國에까지 영역을 확장하게 되면서 辰韓 지역을 아우르게 되는 3세기 중반 이후, 기존에 沙伐國의 영향력 아래 활용되었던 고갯길 교통로에 점차 斯盧國의 통제가 미치기 시작했다. 3세기 말, 沙伐國에 대한 통합이 마무리됨에 따라 斯盧 國은 辰韓 전역의 교역망에 대한 확대를 마치게 되었고 이러한 과정 후에야 斯盧國은 辰韓의대외교역을 통제할 수 있게 되었다.

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