連雲港 封土石室墓의 歷史 性格 = A Historical research on Lenyungang(連雲港) stone chamber tombs in Jangsu, China

국문 초록 (Abstract)

렌윈강은 한반도와 중국 사이의 해상 교통로상의 필경지(必經地)이다. 백제가 중국의 창장(長江)유역의 동진･남조와 공식외교 활동을 개시한 시기는 물론이고, 특히 고구려가 랴오둥반도 일대를 영역화한 5세기 초 이후 기존 항로 이용이 제약을 받으면서 등장한 서해 횡단 항로에서 그 중요성은 더욱 높았다.
렌윈강 지역에서 발견된 “토돈석실묘(土墩石室墓)”는 그 구조나 평면 형태로 보아 7세기 전반부터 백제가 멸망하는 660년 사이에 중서부 연해지역에 유행하였던 묘제와 가장 유사도가 높다. 그 이면에는 렌윈강이 가지는 고대 항로상의 역할이 작용하고 있었을 것으로 판단된다. 서해 횡단 항로를 위한 중요한 선급(船給) 활동에 종사한 이들 가운데 백제계 주민이 있었을 가능성을 배제하기 어렵다.
특히, 660년 백제 멸망과 함께 백제인 1만 2천~2만명이 중국으로 압송되었던 사실도 주목되어야 한다. 당시 이들이 상륙한 지점은 지금의 렌윈강이었을 가능성이 매우 높기 때문이다. 이들이 모두 당시 당(唐) 황제가 있던 낙양(洛陽)으로 이송되지 않았을 가능성은 충분하며, 그 가운데 다수는 기왕에 백제계 항로 종사자들이 정착하고 있던 렌윈강 일대에 안치되었을 가능성도 배제하기 어렵다.
현재까지 중국 어디에서도 유례(類例)가 없는 한반도 백제계 석실묘가 렌윈강 일대에 다수 분포하고 있는 고고학적 사실은 당시의 그러한 역사적 상황을 반영하고 있는 것으로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Lenyungang(連雲港)where is on the critical marine transportational route, relate Korean peninsular with southern main land China, located in uppermost northern edge of Jangsu(江蘇). Especially, early 5th century onward existing so called "north line northern route" that pass through Korean peninsular northwestern coast shore via Lianing(遼寧) peninsular to Sandong(山東) had been blocked by Koguryo(高句麗), Lenyungang's strategical importance got higher.
At that time Backje(百濟) had frequently dispatched diplomatic envoy to Southern governments of mainland China, who assumed to via Lenyungang to Jiankang(建康) route called "north line southern route". Under these historical situation Lenyungang played role of main catering port, resulted in some Backje people colonizing in that place engaging preparing for long distance sailing across West sea.
High similarity of Lenyungang region stone chamber tomb with Korean peninsular ancient stone tomb, particularly with first half 7th century of Backje supposes such interesting historical background. More noteworthy fact is that A.D 660, on the Backje's collapsing by Tang(唐) and Shilla(新羅) union force, over twelve thousand Backje people had taken to Tang, China. They also was Assumed to pass through Lenyungang port, some people was to reside in Lenyungang.
Until now nowhere but Lenyungang found stone chamber tomb. This unique archaeological phenomenon convincingly was related with above mentioned historical background.

참고문헌 (Reference)

• 1 紀達凱, "連雲港地區土墩石室遺存時代性質新考" (1) : 1993
• 2 李弘鍾, "蓮芝里 遺蹟" 高麗大學校 埋藏文化財硏究所 2002
• 3 최병현, "신라후기양식토기의 편년" 영남고고학회 (59) : 111-174, 2011
• 4 李南奭, "鹽倉里古墳群 (本文)" 2003
• 5 東潮, "高句麗考古學硏究" 吉川弘文館 1997
• 6 小場恒吉, "高句麗古墳調査, 昭和十二年度古蹟調査報告" 1938
• 7 朴淳發, "考古資料로 본 山東과 韓半島의 古代 海上交通, In 백제와 주변세계" 진인진 2012
• 8 張學鋒, "江蘇連雲港“土墩石室”遺存性質芻議" (4) : 2011
• 9 林留根, "江南石室土墩, In 江蘇考古五十年" 南京出版社 2000
• 10 金元龍, "慶州龍江洞古墳發掘調査報告書" 文化財硏究所 慶州古蹟發掘調査團 1990
• 11 齊東方, "唐代金銀器硏究" 社會科學院出版社 1999
• 12 朱江, "吳縣五峯山烽燧墩淸理簡報" (4) : 1955
• 13 李洪甫, "古代連雲港地區的對朝交通" (5) : 1990
• 14 朴淳發, "北魏 平城 斷想" 3 : 2010
• 15 山本孝文, "三國時代 律令의 考古學的 硏究" 서경 2006