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지역 거점 국제공항 입지경쟁력 분석 연구 - 영남권 공항 사례를 중심으로 - = Prospecting the Better Location for Regional Hub International Airport - Focusing on a Case Study of the South-eastern Region in Korea -
저자
홍창유 (부경대학교)
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학술지명
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2022
작성언어
Korean
주제어
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KCI등재
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학술저널
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159-169(11쪽)
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0
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The location selection analysis based on Huff's gravity theory was employed in this study to examine available possibilities such as Gadeokdo Island, Gimhae Airport, and Daegu Airport, which also operates as an international airport. According to the results of the user-side study, Daegu International Airport had a 5% chance of international flight users starting from Gyeongju Station, while Gimhae International Airport had the greatest likelihood of international flight users at 62.5 percent. If a new airport opens under the existing infrastructure conditions on Gadeokdo Island, the likelihood that customers who travel from Gyeongju Station and utilize international flights will use it was 32.4 percent. The likelihood of availability at Daegu International Airport was 16.8 percent, Gimhae International Airport was 32.2%, and Gadeokdo New Airport was 50.09 percent, according to the findings of the second gravity model study utilizing the aircraft operating elasticity index. The elements studied in this experiment are substantial and crucial to the degree that they cannot be overlooked in airport building, which has a considerable influence on regional development. The size of the airport, accessibility, airline expertise, and cost will all have to be taken into account.
더보기이번 연구에서는, 영남권 신공항으로 거론되고 있는 후보지역 가덕도와 기존에 국제공항 기능을 겸하고 있는 김해공항 그리고 대구공항을 비교하여 국제선을 이용하는 관점에서 더 매력적인 곳이 어디인지를 허프(Huff)의 중력이론을바탕으로 디자인된 입지선정 모형을 통해 실험하였다. 이용객 측면의 조사 결과에서는, 대구국제공항의 경우 경주역에서 출발하여 국제선이용자가 이용할 확률은 5%로 나타났으며, 김해국제공항의 국제선을 선택할 확률은 62.5%로가장 높게 나타났다. 현재 인프라를 중심으로 가덕도라는 입지조건에서 신공항이 개항한다면, 경주역에서 출발하여국제선을 이용하는 이용자들이 이용할 확률은 32.4%로 나타났다. 항공기 운항탄력지수를 대입한 두 번째 중력 모형분석 결과에 따르면, 항공사들이 대구국제공항의 이용가능 확률은 16.8%로 나타났으며, 김해국제공항의 경우32.2%였고, 마지막으로 가덕도 신공항의 경우는 50.09%로 산출되었다. 지역 발전에 영향을 크게 줄 수 있는 공항건설에서는 본 실험에서 고려되었던 요소들이 상당한 파급력이 있으며, 무시될 수 없을 정도로 중요하다. 무엇보다도, 공항의 규모, 접근성, 대상 항공사의 역량, 그리고 경제성 등을 고려하지 않을 수 없을 것이다.
더보기분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2013-09-30 | 학회명변경 | 영문명 : Korean Association Of Cadastre Information -> The Korean Cadastre Information Association | KCI등재 |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2008-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 FAIL (등재후보1차) | KCI후보 |
2006-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.58 | 0.58 | 0.55 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.49 | 0.44 | 0.635 | 0.16 |
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