탄소중립도시 구현을 위한 목재특화거리 조성 방안 연구 = A Study on the Timber Street for Carbon Neutral City

국문 초록 (Abstract)

2020년 10월 ‘2050 탄소 중립 선언’ 이후 탄소중립을 위한 많은 방안이 발표되고 있다. 목재는 이산화탄소를 흡수하여 저장하는 탄소저장고이며, 타 재료 대비 목재이용 시 나타나는 탄소대체효과 때문에 탄소중립을 위한 적합한 재료라고 볼 수 있다. 이와 같은 목재이용을 확대하여 탄소중립을 달성하기 위해서는 ‘도시목조화’가 필요하다. ‘도시목조화’를 실현하기 위한 가장 용이한 방법은 도시의 구성 요소인 거리에 목재를 적용하여 목재특화거리를 조성하는 것이다.
목재특화거리는 크게 세 가지 유형으로 나뉜다. 첫째, 보행자 중심형(Ⅰ형)이다. 이는 상업지역, 녹지지역, 주거지역 등 다양한 생활밀착형 공간을 말한다. 보행자의 눈높이와 보행감 등을 고려하여 계획·시공되어야 하는 거리로, 벤치, 쉼처, 보도블럭, 간판, 가로등, 안내판 등 다양한 시설의 적용이 가능하다. 두 번째는 자동차 중심형(Ⅱ형)으로 자동차 전용도로, 자전거 전용도로, 간선도로 등을 말한다. Ⅱ형은 Ⅰ형과는 달리 자동차 운행자나 보행자의 편의성과 안전성이 주로 고려되어야 하며 버스정류장, 자전거 거치대, 가드레일, 방음판 등의 목재시설 적용이 가능하다. 마지막으로 혼합형(Ⅲ형)은 차도와 보도가 혼합된 지역으로 Ⅰ형과 Ⅱ형에서 적용 가능한 시설을 혼재하여 조성할 수 있다.
목재특화거리는 기존의 거리가 가지고 있던 보행친화성이 고스란히 유지되면서 목재라는 재료가 주는 친환경성 및 인체 친화성과 같은 장점을 이용자에게 체감할 기회를 제공한다는 점에서 큰 의미가 있다. 국내에서는 목재시설물을 공원이나 특정 지역에서 국한적으로 사용하고 있어 익숙하지 않지만, 목재이용 선진국에서는 목재시설물 이용 사례가 많아 참고하여 우리의 실정에 맞게 적용할 수 있다. 따라서 많은 도시에서 목재특화거리 조성을 통해 탄소배출도시에서 탄소중립도시로 탈바꿈 할 수 있도록 다양한 지원과 기반 마련이 필요하다.