무임승차와 공유지의 비극: 팀 갈등과 팀 성과에 미치는 성실참여이 조절된 매개효과 = Team Play or Team Kill? The Mediating Effects of Free Riding on Team Performance

국문 초록 (Abstract)

이 연구의 목표는 무임승차가 갈등과 팀 성과에 미치는 영향을 확인하는 것이다. 이를 위해 무임승차가 팀 내 갈등(과업갈등, 관계갈등)과 팀 성과(팀 수행, 팀 만족)에 미치는 영향을 살펴보고, 이 과정에서 팀원들의 참여 행태 즉, 성실한 참여와 불성실한 참여(무임승차)가 갖는 조절효과를 탐색했다. 분석 자료로는 수도권 대학생 18개 팀(102명)이 수행한 팀 과제에 대한 정량적 평가 데이터와 정성적 분석 데이터를 사용했다. 이 연구를 통해 발견한 사실은 다음 세 가지다.
첫째, 무임승차가 팀 성과에 미치는 이중적 영향(double effect)을 확인했다. 무임승차는 팀 수행에 직접적인 영향을 미치지 않았으나 팀 만족에는 부(-)적 영향을 미쳤다. 둘째, 무임승차는 과업갈등과 관계갈등 모두를 증가시키는 정(+)적 영향을 미쳤다. 갈등의 매개효과를 검토한 결과 관계갈등이 무임승차와 팀 만족의 관계를 부분 매개했다. 과업갈등의 매개효과는 유의하지 않았다. 셋째, 성실참여는 무임승차가 관계갈등에 미치는 부정적 영향을 감소시켰다. 달리 말하면, 성실참여자보다 불성실참여자(무임승차자)가 더 큰 갈등을 느꼈다. 이는 무임승차가 발생하면 성실히 참여하는 이들이 더 크게 갈등을 느낄 것이라는 일반적인 인식과 정반대되는 결과이다.
이러한 결과가 시사하는 바는 다음 두 가지다. 첫째, 무임승차는 조직 내 갈등을 유발하고 팀 성과를 낮추는데, 특히 팀 만족을 낮추는 게 분명하다. 그러나 둘째, Ostrom 등도 주장했던 바와 같이, 무임승차로 인해 팀 성과가 한없이 나락으로 떨어지는 것도 아니다. 무임승차자가 많아지더라도 성실참여자의 성취지향으로 말미암아 일정 수준의 팀 수행을 기대할 수 있을뿐더러, 팀플 리더(성실참여자)의 협력적 리더십을 통해 무임승차자와 같은 불성실참여자도 협력으로 전략을 수정할 가능성이 있기 때문이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study identified the effect of free riding on conflict and team performance. We examine the effects of free riding on team conflict and team performance (team performance, team satisfaction), and explore the moderating effects of team members' participation (i.e., hard-working team members or free riders). In order to confirm the effect of free riding, 102 students were divided into 18 teams of similar gender and age composition and analyzed for 13 weeks of team work including two times of burden team task. As a result, we found three things: First, we identified the double effect of free riding on team performance. It was not significant that free riding effected on team performance, but a negative effect on team satisfaction was significant. Second, free riding had a positive effect on task and relationship conflicts. And relationship conflict partially mediated the relationship between free riding and team satisfaction. Task conflict’s mediation effect was not significant. Third, we identified the difference perceived level of conflict between hard-working team members and free-riders. In general, it is assumed that hard-working team members felt more conflict and stress than free-riders. However, contrary to the general perception, the results showed that free-riders perceived the relationship conflict more than hard-working team members. There are two implications. Free riders lead to conflict within the organization and lower team performance, especially to lower team satisfaction. However, free riding did not make team performance poor. Even if the number of free rides increases, it is possible to expect a certain level of team performance due to the achievement orientation of hard-working team members. In addition, there is a possibility to change unfaithful participants(including free riders)’ behaviors through the collaborative leadership of the team leader(usually hard-working team members). Appropriate leadership can transform free rider’s strategy from free riding to collaboration.