천리안 위성을 활용한 동아시아 지역에서 발생한 대류에 의한 항공기 난류 특성 분석
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2021
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Korean
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365-365(1쪽)
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난류는 항공기 비행 중 조우 시 안전사고를 유발하는 항공 교통의 주요 위험 기상 요소이며, 상업용 항공기 사고의 많은 부분을 차지하는 원인으로 꼽힌다. 항공 교통에서 정확한 난류 예보는 승객의 안전 확보, 항공기 손상 등으로 인한 항공사의 손해를 줄일 수 있기에 정확성 향상을 위한 많은 연구가 이뤄지고 있다. 항공기가 조우하는 난류를 유발하는 대부분의 원인으로 대기 대류 현상을 말하지만, 동아시아 지역에 대해 실제 차지하는 비율의 정량적 연구는 이뤄지지 않았다. 대류에 의한 난류현상의 정량화 분석 중 영국 기상청(Met Office)에서 유럽, 북동 대서양 지역에 대해 수행한 방법을 토대로 동아시아 지역에 대한 분석을 수행하였다. 강한 대류 현상을 탐지하기 위해 위성 관측 자료와 낙뢰 관측을 사용하였다. 2019년 7월부터 사용 가능한 정지궤도 위성인 천리안 2호 위성에 탑재된 AMI (Advanced Meteorologic Imager) 센서는 10분 간격으로 동아시아 전체 영역에 대한 관측 자료를 제공하므로 대류 발생을 특정하는 데 유용하다. 그 중 주/야간 사용 가능한 적외 채널인 맑은 대기창(10 μm)의 밝기 온도가 223K 이하인 구름 픽셀들이 잘 조직화 된 구조적 특성을 가지는 군집을 선택하여 동아시아 지역의 대류 발생 위치를 탐지한다. 또한, 강한 대류 현상과 높은 상관관계를 가지는 것으로 알려진 높은 낙뢰 발생 지역을 살펴보기 위해 기상청 지상 낙뢰 관측 자료를 이용하여 한반도 근처의 대류 발생 위치를 특정하였다. 난류 발생 위치는 상업용 항공기 관측 기상자료(AMDAR)의 난류 소산율(EDR) 관측 중 EDR의 평균과 최댓값이 0.1 미만인 경우를 제외하고 사용하였다. 이러한 난류 발생 지점 중 낙뢰와 위성 관측 자료로 특정한 대류 현상과의 거리가 53km보다 가까울 때 대류에 의한 난류 현상으로 정의한다. 천리안 2호 위성 가용기간인 2019.07 - 2021.07 사이 분석 결과 항공기가 조우하는 난류 중 대류가 원인인 경우는 13.4%로 선행연구와 비슷한 결과를 보인다. 동아시아 지역의 대류에 의한 난류 발생의 기상학적 분석을 위해 강한 난류를 만난 사례에 대한 추가적인 분석과 천리안 2호 위성의 전체 관측 범위 이용하여 적도, 남반구 영역에 대한 분석을 수행하였다.
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