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디젤게이트가 독일 자동차 수요에 미친 외부효과 연구 = A Study on the Externality of ‘Dieselgate’ on German CarsStudy on the Externality of Diesel Gates on German Cars
저자
발행기관
한독경상학회(Koreanisch-Deutsche Gesellschaft Fuer Wirtschaftswissenschaften)
학술지명
經商論叢(Koreanische Zeitschrift fuer Wirtschaftswissenschaften)
권호사항
발행연도
2020
작성언어
Korean
주제어
등재정보
KCI등재
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
67-85(19쪽)
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0
제공처
Although Korea is the world’s seventh-largest automobile producers and the impact of the auto industry on the overall economy is absolutely important, the relevant empirical studies are insufficient. In particular, with the signing of FTAs, sales of various imported cars are being made in the domestic car market, and the share of German car brands is increasing. In this situation, “dieselgate” triggered by Volkswagen in September 2015 had a huge impact on the domestic and overseas automobile markets. That is, it was analyzed whether Volkswagen’s dieselgate reduced (negative externality) or increased (positive externality) the demand for other German car models (BMW, Mercedes, and Audi).
Utilizing 2008-2016 data from the National Survey of Tax and Benefit, the results of analyzing the demand function by car type show that the demand for German cars increased as real estate assets and financial assets, income level, and education level increased. And the self-employed demanded German cars more than their counterparts. On the other hand, as the age and the number of family members increased, people tended to own a vehicle other than a German car or didn’t own a car.
According to the results of the externality analysis, dieselgate did not decrease the demand for other German brand cars (Benz, BMW, and Audi) and this indicates that domestic consumers’ loyalty to German cars is quite high. However, since this study was limited to analyzing the short-term externality of Volkswagen’s dieselgate on the demand for other German cars, it is necessary to analyze the long-term effects with additional data in the future.
한국은 세계 7대 자동차 생산 대국이며 자동차산업이 경제 전반에 미치는 영향이 절대적으로 중요함에도 불구하고 관련 실증 연구는 미진한 실정이다. 특히 FTA 체결을 계기로 국내 자동차 시장에서 다양한 수입차의 판매가 이루어지고 있으며, 그중에서도 독일 자동차 브랜드의 점유율이 높아져 가고 있다. 이런 상황에서 2015년 9월에 폭스바겐에서 촉발된 디젤게이트는 국내외 자동차 시장에 크나큰 충격이었으며, 본 연구는 디젤게이트가 독일 자동차 수요에 미친 외부효과를 분석하였다. 즉 폭스바겐의 디젤게이트가 독일의 다른 차종(BMW, 벤츠, 아우디)의 수요를 감소시켰는지(부정적 외부효과) 또는 증가시켰는지(긍정적 외부효과)를 분석하였다.
2008~2016년 재정패널조사를 활용해 디젤게이트의 외부효과를 분석하기 이전에 차량 소유 종류별 수요함수를 분석한 결과, 부동산자산과 금융자산이 많을수록, 소득수준이 높을수록, 학력 수준이 높을수록, 자영업자일수록 독일 자동차 수요가 증가하였다. 반면 연령이 증가할수록, 가족 수가 많을수록, 임금근로자일수록 독일 자동차보다는 다른 차량을 소유하거나 차량 자체를 소유하지 않는 경향이 강했다. 외부효과 분석 결과에서는, 폭스바겐의 디젤게이트가 다른 독일 브랜드 차량(벤츠, BMW, 아우디)의 수요를 감소시키는 부정적 외부효과를 발견하지 못했으며, 이는 독일 자동차에 대한 국내 소비자의 충성도가 상당히 높다는 것을 의미한다. 다만 본 연구에서는 2015년에 발생한 폭스바겐의 디젤게이트가 다른 독일차 수요에 미치는 단기적인 외부효과를 분석하는데 한정되었기 때문에 향후 추가 자료를 통해 장기영향을 분석해 볼 필요가 있다.
분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | KCI등재 |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2008-02-29 | 학술지명변경 | 외국어명 : Zeitschrift fuer Wirtschaftswissenschaften -> Koreanische Zeitschrift fuer Wirtschaftswissenschaften | KCI등재 |
2008-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2005-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2004-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2003-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.93 | 0.93 | 0.83 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.79 | 0.78 | 0.955 | 0.63 |
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