대심도 터널 내부에서 주행하는 열차의 속도증가에 따른 차량 내부압력 변화 = Pressure change inside the train according to an increase in speed of the train travelling in tunnels
저자
최중근(Joong-Keun Choi) ; 정성민(Seong-Min Jeong) ; 김규홍(Kyu-Hong Kim)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2013
작성언어
Korean
주제어
KDC
326
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
516-524(9쪽)
제공처
최고 시속 200 km로 운행될 대심도 급행철도와 같이 터널 내에서 열차가 고속으로 주행할 경우 승객의 이명감에 대한 고려가 설계과정에 반영되어야 할 것으로 보인다. 이명감은 차량 내부압력 변화와 연관되어 있으므로 현재 지하철의 사양에 고속철도의 기밀도 기준을 적용하여 열차 속도증가에 따른 내부압력 변화를 전산유체역학으로 해석하였다. 해석결과가 국내의 객실 내 압력변화 규정을 만족시키는지 차량 내부압력 변화를 분석해 보니 규정을 만족시키지 못하는 것을 확인하였다. 그래서 지하철의 무딘전두부 형상을 유선형 형상으로 변경하여 내부압력 변화를 해석해 보았다. 형상 변화를 통해 내부압력 변화가 규정을 만족시키는 것을 확인할 수 있었다. 대심도 급행철도 차량의 설계 시 차량 내부압력 변화 규정을 만족시키도록 적절한 전두부 형상과 차량의 기밀도를 선정하여야 할 것으로 보인다.
더보기The Great Train eXpress (GTX) is a new high-speed subway travelling at 200 km/h in tunnels. Therefore, before the construction of the GTX, the aural discomfort should be evaluated for passenger comfort. The aural discomfort is related to the pressure change inside the train. Therefore, the pressure changes according to an increase in speed of the train are simulated using Computational Fluid Dynamics (CFD). For the simulations, the data of the present subway train and the sealing time constant of the highspeed train are applied. When the results of the simulation are analyzed, the safety criterion isn’t satisfied. To satisfy the safety criterion, the nose is changed from a blunt shape to a streamlined shape. After changing the nose, the safety criterion is satisfied. The GTX should be designed by considering the nose shape and the sealing time constant properly for passenger comfort.
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