KCI등재
SCIE
Study on Exhaust Valve and Seat Insert Wear Depending on Fuel Type
저자
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학술지명
권호사항
발행연도
2012
작성언어
English
주제어
등재정보
KCI등재,SCIE
자료형태
학술저널
수록면
253-260(8쪽)
KCI 피인용횟수
2
제공처
This study used a dedicated wear tester to verify the cause and amount of wear depending on fuel type such as LPG and gasoline. Test conditions for general commercial vehicles, such as number of cycles (2 × 106), test speed (25Hz),temperature (350°C), and force (1960N) were applied to the specimens. This study utilized LPG and gasoline as test fuels.
The maximum depth of wear (Dmax) of the exhaust valve and the seat insert was 74.7 (± 3.9)μm and 82.9 (± 2.9)μm,respectively, in the case of the test using LPG, and 64.6 (± 4.0)μm and 59.4 (± 1.2)μm, respectively, in the case of the test using gasoline. The result of the analysis performed on the compositions of the combustion products appearing on the exhaust valve and the seat insert using EDS (Energy Dispersive Spectroscopy) indicated that, in the case of the test performed with LPG, O and S were detected from the test specimen, and that in the case of the test specimen performed with gasoline, O, P, and Ca were detected from the test specimen. The analysis results from the composition of the seating faces indicated that the seating face of the exhaust valve had Cu and Mo existing only in the seat insert regardless of the type of fuel used. In addition, Si and Mn, which existed only in the exhaust valve, were detected in the seating face of the seat insert.
The mean Dmax of the exhaust valve and the seat insert, for which the test was performed with LPG fuel, was greater than that of the exhaust valve and the seat insert for which the test was performed with gasoline fuel, 14.5% and 29.4%,respectively. The adhesive wear and tribochemical reaction products were observed regardless as to whether the fuel type was LPG or gasoline. However, the abrasive wear was observed only at the seating face of the seat insert for which the test was performed with LPG fuel. From the analysis performed based on the above results, it is thought that since LPG fuel has less combustion products that act as a gum component that lubricates the valve and the seat insert seating faces than gasoline fuel. The direct metal-to-metal collision between the valve and the seat insert seating faces may generate more particles with LPG fuel. Therefore, The abrasive wear was observed only in the specimen for the test performed with LPG fuel, however it was not observed in the specimen for the test performed with gasoline fuel.
분석정보
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2023 | 평가예정 | 해외DB학술지평가 신청대상 (해외등재 학술지 평가) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (해외등재 학술지 평가) | KCI등재 |
2011-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2008-06-23 | 학회명변경 | 영문명 : Korean Society Of Precision Engineering -> Korean Society for Precision Engineering | KCI등재 |
2006-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2005-05-30 | 학술지명변경 | 한글명 : 한국정밀공학회 영문논문집 -> International Journal of the Korean of Precision Engineering | KCI후보 |
2005-05-30 | 학술지명변경 | 한글명 : International Journal of the Korean of Precision Engineering -> International Journal of Precision Engineering and Manufacturing외국어명 : International Journal of the Korean of Precision Engineering -> International Journal of Precision Engineering and Manufacturing | KCI후보 |
2005-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2003-07-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 1.38 | 0.71 | 1.08 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.92 | 0.85 | 0.583 | 0.11 |
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