중규모 도로터널내 방재편 적정 가동시간 연구
저자
발행사항
부산 : 동아대학교 대학원, 2010
학위논문사항
학위논문(석사)-- 동아대학교 대학원 : 에너지?자원공학과 2010. 02
발행연도
2010
작성언어
한국어
주제어
KDC
535.9 판사항(5)
발행국(도시)
부산
기타서명
(A) study on appropiate operation time of jefan in medium-length road tunnel
형태사항
ⅷ, 224, [2] p. : 삽도, 챠트 ; 26 cm
일반주기명
부록: Ⅰ-Ⅳ
참고문헌: p. 219-221
소장기관
Since about 70 percent of the territory is mountainous, it is important to build underground space including tunnels. With the increasing number of tunnels and users, safety in tunnel has been emerged as the utmost important subject.
The highway always has potential danger, and tunnels as a semi-tight space, are known to be more risky. In case of a tunnel fire, reduced visibility, diffusion of fatal gas and the high temperature make people move slowly with a sensation of fear and a feeling of uneasiness. Tunnel fire leads to human casualties and damage to structures. Since delay for evacuation time due to the diffusion of fire smoke is more critical than the high temperature itself, controlling smoke in the initial stage of fire is very important, to reduce the possibility of casualties.
In order to efficiently control smoke, we need to understand the process of fire development and its behavior.
The number of vehicle tunnels has increased considerably, while medium-length road tunnel, over 1Km in length, also has increased approximately 30 percent, each year.
Existing standards for ventilation and emergency equipment apply only to 1km or longer tunnels and there are inadequate rules for medium-length road tunnel. Fire risk in tunnel has increased due to the high volume of traffic, but few medium-length road tunnels are equipped with appropriate ventilation and safely systems.
IT becomes necessary to enact new local regulations for the emergency ventilation system in medium-length road.
This study aims at deriving the optimal operation start-up time by analyzing smoke backlayering distance, diffusion of temperature, evacuation time and critical velocity in case of a fire in medium-length tunnels. This study will ultimately contribute to preparing new standards for the emergency ventilation system in medium-length tunnels.
국토의 70%이상이 산악 지형인 우리나라에서는 지형적인 특성상 터널 건설이 중요하며 건설 중이거나 건설예정 터널도 또한 늘어나고 있어 터널 내에서의 안전이 중요한 문제로 대두되고 있다. 도로는 항상 사고가 발생할 수 있는 잠재적인 위험도가 높으며, 도로의 건설과 함께 필수적으로 건설되는 터널은 반밀폐 공간으로서 일반도로보다 더 큰 위험도를 가진다. 특히 터널화재 사고시 발생되는 화재연으로 인한 가시거리의 감소, 유독성가스의 확산, 급격한 온도상승 등으로 대피시 심리적인 공포감과 불안감으로 인해 대피속도가 감소된다. 터널화재는 인명피해와 더불어 구조물이나 각종설비에도 손상을 끼친다. 터널 내 화재로 인한 인적피해는 고온 환경에 의한 피해보다 화재연의 확산에 따른 대피시간의 지체로 인한 피해가 상대적으로 크게 나타나므로 화재연의 신속하고 효율적인 제어가 가장 중요한 과제이다. 화재연의 효율적 제어를 위해서는 터널화재의 화재 성상 및 스모크 유동을 파악하는 것이 중요하다.
매년 도로터널의 수가 증가하고 그에 따라 중규모(1000m)터널의 건설 수도 대략 30%정도 증가하고 있다. 기존 도로터널 환기 및 방재시설 설치기준은 1km이상 터널에만 적용되고 있으며 중규모 터널은 관련 규정이 미비하여 장대터널의 설치기준을 따르고 있다. 교통량 증가로 터널내 화재 위험도는 증가하고 있으나 중규모 터널은 방재시설의 설치가 미비하고 관리자가 상주하지 않는 등의 실정이다. 국내에서 1km이하의 중규모 터널에서의 방재시설 설치기준에 대해서 현재 연구 중에 있으므로 향후 중규모 터널의 방재시설 기준도 마련될 것으로 보인다.
본 연구에서는 중규모 터널내 화재시 발생시 스모크 역류거리와 온도의 확산, 가시거리 그리고 임계풍속에 따른 대피시간을 고려하여 방재팬의 가동 최적시간을 도출하고 가동 여유시간 분석을 목적으로 하였으며 연구결과는 중규모터널의 방재기준 정비 및 방재시스템 운영에 기여할 것으로 기대된다.
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