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운전 중 스마트폰 사용 특성 분석을 통한 교통사고 저감대책 연구 - Ajzen의 계획된 행동이론(Theory of Planned Behavior)을 적용하여 - = A Study on Reduction Measures by Analysing Behavior Characteristics of Handling Devices While Driving Application of Theory of Planned Behavior Focusing Smart Phone
저자
장석용 ( Jang Seok-yong ) ; 김수진 ( Kim Su-jin ) ; 고상선 ( Ko Sang-seon )
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2013
작성언어
-주제어
KDC
500
등재정보
KCI등재후보
자료형태
학술저널
수록면
51-68(18쪽)
제공처
본 연구는 운전 중 스마트폰 사용의 문제점을 재인식하고, 대책을 마련하여 제시하고자 하였다. 이를 위해, 운전 중 기기조작과 관련된 사고통계를 고찰하고, 실제 운전 중 스마트폰을 사용한 경험이 있는 운전자들을 대상으로 설문조사를 진행하였다. 이를 통해 운전 중 스마트폰 사용과 관련한 특성을 파악하고, 운전 중 스마트폰 사용 중 교통사고나 사고의 위험 경험을 종속변수로 판별분석 모형을 구축하였다. 또한, Ajzen의 계획된 행동이론을 활용하여 운전 중 스마트폰 사용과 관련된 행동특성을 파악하여 대책마련의 자료로 활용하였다. 연구결과를 정리하면, 첫째, 확대되고 있는 스마트폰은 피쳐폰에 비하여 운전 시 사용이 불편하고 위험하며, 조작의 정확도가 부정확하고, 단말기 확인 빈도 증가로 인하여 전방 주시율이 낮아져 교통사고의 위험이 높음을 확인 할 수 있었다. 둘째, 운전 중 기기조작 중 문제가 되는 안전거리 미확보, 신호 및 지시 위반, 정지선 위반 항목과 관련하여 교통법규를 위반한 경우 운전 중 휴대전화 사용 벌칙과 교통법규 위반 벌칙 모두 동시에 처벌이 가능하도록 교통법규를 강화하여야 할 것으로 판단되었다. 또한, 교통사고 시에는 형사처벌이 가능하도록 기존의 11개 주요항목에 운전 중 휴대전화(스마트폰 포함)의 사용으로 인한 교통사고를 포함해야 할 필요성이 있음을 제안하였다. 셋째, 판별분석을 통하여 ‘직업’과 ‘1일 평균 운행시간’이라는 두 변수를 통해 서비스업과 전문직, 일평균 3시간 이상 운전을 하는 운전자들이 주의하여야 함을 파악할 수 있었다. 마지막으로, 운전 중 휴대전화 이용 모형 및 교통사고 통계분석 결과를 통해 운전 중 기기조작 교통사고를 저감시키기 위한 맞춤식 대책을 마련하여 제시할 수 있었다.
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