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고속도로 터널 경관요소에 대한 경관 선호도 분석 - 원통절개형 터널 입구 경관을 중심으로 - = An Analysis of Landscape Preference on Highway Tunnel Landscape Components - Focus on The Cylinder Cut Shape Tunnel Entrance Landscape
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2012
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KCI등재
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학술저널
수록면
112-125(14쪽)
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본 연구는 고속도로의 터널에 초점을 맞추어 고속도로 터널 경관을 구성하는 4가지 요소를 도출하고, 각각의 요소가 고속도로 터널경관에 미치는 영향력과 상호 관련성 분석을 통하여 향후 터널 조성 시 경관 측면에서 고려해야 할 기초자료 제공을 목적으로 수행되었다.
본 연구는 터널의 대표 경관사진을 촬영하고, 터널경관에 영향을 미치는 4가지 요소들의 상호작용을 고려하여 24개의 시뮬레이션 사진 작성 후 대상경관에 대한 경관선호도를 설문하였다. 설문내용은 기술통계분석, t-test, 4 way-ANOVA를 활용하여 경관선호도에 미치는 요소의 복합적 영향을 분석하였다.
연구의 결과, 라이닝 두께에 따라서 경관선호도 차이가 나타났으며, 라이닝 두께를 아래쪽은 두껍고, 위쪽은 얇게 테이핑 기법을 적용하여 변형한 경관의 선호도가 높은 것으로 나타났다. 라이닝 표면 디자인의 3가지 주요 요소에 따라서 경관선호도 차이가 나타났으며, 라이닝 표면 디자인을 도입하지 않은 원형보다 조각이나 색채 디자인을 도입한 터널경관의 선호도가 높은 것으로 나타났다.
경관 영향 요소들의 복합적인 상호작용을 분석하기 위하여 4가지 요소에 대하여 4 way-ANOVA를 실시하였다. 그 결과, 라이닝 표면 디자인과 입·출구 주변 식재 요인이 상호작용하였을 때 경관선호도에 유의한 영향이 나타났다.
본 연구는 복합적인 고려가 필요한 경관 대상에 대해서 경관 영향 요소들의 상관성을 분석하였으며, 경관 계획에 필요한 정량적인 자료와 분석방법을 도출하였다는데 그 의의가 있다. 향후, 고속도로 터널 이외의 다양한 고속도로 시설물 경관에 대한 지속적인 연구를 통해서 경관적으로 우수한 고속도로 조성이 가능할 것으로 판단된다.
The purpose of this study is to survey the visual preference on highway tunnel landscape Components and to analyze the relative effects of the 4 items on tunnel landscape com- ponents by the photo-montage scenes, which were synthesized by computer graphic programs. Visual preference is used to survey the landscape characteristics of tunnel, and the data were analyzed by ANOVA test, t-test, descriptive analysis.
The results of this study, three main factors of visual landscape were contracted; Tunnel lining design, tunnel lining thickness, and combined with tunnel lining design and tunnel gates area vegetation. Especially, It was investigated that the tunnel lining thickness transformed into slim was the most preferred type among tunnel lining structure. And, tunnel lining color design was the most preferred type among tunnel lining design. Finally, the combined effects of tunnel lining color design and tunnel gates area single color vegetation were more notable than other combined effects.
It is recommended to set the proper goal based on the current highway landscape condition and future improvements.
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