전기 이륜차 정밀 주행가능거리 시뮬레이션을 위한 차량 드래그 및 타이어 슬립 적용 연구
저자
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2023
작성언어
Korean
주제어
KDC
550
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
1928-1931(4쪽)
제공처
The proliferation of electric two-wheelers represents a significant trend in modern urban transportation, emphasizing sustainability. These alternative modes of transport, replacing conventional fuels, are recognized as environmentally friendly and energy-efficient options. A pivotal challenge for electric two-wheelers is providing adequate driving range. However, conventional driving range tests are characterized by substantial time and cost consumption. Conducting tests under various conditions compounds inefficiencies. This study aims to implement a simulation model for cost-effective driving range tests across diverse conditions. To achieve this, the study measures and models the efficiency of key drivetrain components—the motor and motor control unit (MCU)—across various operational points. Furthermore, the study addresses factors affecting electric two-wheeler drivetrains after motor output, such as chain, belt, gear, and weight resistance, by precise modeling of drag. Accurate modeling of tire slip proportionate to dynamic torque during operation is crucial. Such modeling enhances accuracy in various tests, including driving modes, maximum acceleration, and peak slope conditions. Incorporating tire slip modeling, this research finely simulates its influence on total travel distance. The study’s results demonstrate an approximate 3% difference between simulation and empirical measurements in two driving modes, CVS40 and WMTC. Additionally, applying the simulation model to tests on maximum slope capabilities, 0-50 kph acceleration, and top speed attests to a 3% accuracy level. This precise simulation model establishes a foundation for developing control logic and validating fault diagnostics. As a result, it holds promise for accurate predictions of electric two-wheeler driving range and supports endeavors toward performance enhancement.
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