KCI등재
SCOPUS
미국 캘리포니아 자동차관리국 제출보고서 기반 자율주행해제 원인 분석 연구
저자
윤한나(Hanna Yun) ; 김성래(Sung Lae Kim) ; 이지원(Ji Won Lee) ; 양지현(Ji Hyun Yang) 연구자관계분석
발행기관
학술지명
한국 자동차공학회논문집(Transactions of Korea Society of Automotive Engineers)
권호사항
발행연도
2018
작성언어
Korean
주제어
KDC
556
등재정보
KCI등재,SCOPUS
자료형태
학술저널
발행기관 URL
수록면
464-475(12쪽)
KCI 피인용횟수
2
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제공처
소장기관
With the dawn of the era of automated vehicles and the recent development of key technology in the automated driving system, there is a rising demand for solving the safety issue of control take-over along with legal system improvement and social acceptability. In order to secure the control take-over safety in Level 3 automated vehicles, which are expected to be commercialized, this paper seeks to analyze the automation mode disengagement situations and its causes in order to provide the foundation necessary to develop the take-over evaluation scenario and evaluation standard. The Autonomous Driving Disengagement Reports submitted to the U.S. CA Department of Motor Vehicles(DMV) were analyzed as follows: The analysis was implemented in the phases of securing temporary operational rule and disengagement report data; data conversion and integrated data building for easy data analysis of the secured disengagement report data; classification of disengagement situations and causes according to the three road traffic factors; and implementation of descriptive statistical analysis on the classified disengagement situations. From September 2014 to November 2016, 7 selected companies were found to have a total of 3,271 times of automated driving mode disengagement. Vehicle factor, which consisted of the automated driving system and automated vehicle, accounted for 54 %; environmental factor, which consisted of traffic participants, road, weather, traffic flow, and obstacle, accounted for 25 %; and human factor, which consisted of subjective inconvenience, accounted for 22 %. Based on the findings, the situation where Level 3 automated vehicles had the driving right then transferred the control regardless of the driver’s status was classified into: 1) automated vehicle hardware failure; 2) automated driving system software failure; and 3) operational design domain deviation cases for structuralization.
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연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2023 | 평가예정 | 해외DB학술지평가 신청대상 (해외등재 학술지 평가) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (해외등재 학술지 평가) | KCI등재 |
2018-11-01 | 평가 | SCOPUS 등재 (기타) | KCI등재 |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (계속평가) | KCI등재 |
2015-12-01 | 평가 | 등재후보로 하락 (기타) | KCI후보 |
2011-01-01 | 평가 | 등재 1차 FAIL (등재유지) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2007-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2005-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2002-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
1999-07-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.38 | 0.38 | 0.38 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.37 | 0.36 | 0.793 | 0.11 |
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