리츠-스폴딩(Ritz-Spaulding) 투입산출모형을 활용한 화물연대파업의 경제적 파급효과 분석 = Estimating the Economic Impact of Truckers’ Strike on the Korean Economy using Ritz-Spaulding Input-Output Analysis

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

A truckers’ strike is a social disaster caused by conflicts among stakeholders.
Production disruption in the logistics industry creates supply constraints in other industries, which causes economic disturbances in other industries. Based on this consciousness, this study adopts the Ritz-Spaulding model based on the relationship between the endogenous and endogenous sectors as an input-output model for analyzing the economic ripple effects of the cargo-linked strikes. And to improve the existing methodological limitations.
As a result of the analysis, three economic impact of the truckers’ strike were confirmed. First, the demand multiplier of the logistics industry related to the cargo solidarity strike is 1.77 and the supply multiplier is 2.54. Second, the economic impact caused by 20% of supply disruption caused by the truckers’ strike was about 60,406 billion won. Of these, about 30,369 billion won was caused by primary production constraints, and about 30,036 billion won was added afterwards. Thrid, the supply disruption of the logistics industry is strong, mainly in the manufacturing and construction industries, but the damages caused by the decrease in demand from related industries in the process of spreading are affected by restaurants and lodging, professional and scientific services, health and social services, ICT and broadcasting. It has been shown to extend to the back linkage industry.

국문 초록 (Abstract)

화물연대파업은 구성원 간 갈등에 의해 발생하는 사회재난이다. 물류산업의 생산 차질이 타산업의 공급 제약을 발생시키고 이것은 타 산업부문 전반의 생산 제약이란 경제 교란을 유발한다. 이 같은 문제의식에 기반 하여 본 연구는 화물연대파업이 초래하는 경제적 파급효과를 분석하기 위한 투입산출모형으로서 내생부문-내생부문 간 관계를 기반으로 하는 리츠-스폴딩 모형(Ritz-Spaulding Model)을 채택함으로써 기존 방법론적 제약을 개선하고자 하였다.
분석결과, 화물연대파업이 국민경제에 미치는 파급효과로서 세 가지 사실을 확인할 수 있었다. 첫째, 화물연대파업과 관련된 물류산업의 수요승수는 1.77, 공급승수는 2.54로 나타 산출이생산요소화 된 매개적 성격과 전방연계효과를 더 크게 유발하는 특징을 확인할 수 있었다. 둘째, 화물연대파업으로 인해 물류산업의 공급차질이 20% 발생했을 경우 유발되는 파급효과는 약60조 4,058억원으로, 1차적인 생산 제약으로 인해 약 30조 3,692억원이, 이후 파생과정에서 약30조 365억원이 추가 유발되는 것으로 나타났다. 셋째, 물류산업의 공급차질이 제조업 및 건설업을 중심으로 강하게 나타나지만 그 파급과정에서 연관 산업의 수요량 감소로 인한 피해는 음식점 및 숙박업, 전문·과학 및 기술서비스업, 보건 및 사회복지서비스업, 정보통신 및 방송업 등후방연계산업까지 확대되는 것으로 나타났다.

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