메타분석을 통한 보행통행의 시간가치 추정 연구 = Estimation of the Value of Walking Travel Time by Meta-analysis

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Walking is a typical green travel mode utilizing human physical energies. Even though this non-motorized transport has recorded substantial modal shares in urban passenger travels, little attention has given to the mode compared to those given to vehicle transportation. However, recent common recognitions on the necessity of sustainable development has changed the traditional view. This study has also the same context of the changed perspective, and is intended to estimate the value of walking travel time based on the working/non-working classification which is the standard rule of market segmentation in transport studies. The wage rate theory is the calculation method for working trips, and a meta-analysis is applied to the estimation of the value of non-working journeys. In general, a meta-analysis combines the results of several studies that address a set of related research hypotheses. Hence, the method could supply more reliable estimates than those derived in a single study under a given set of assumptions and conditions. Subsequently, a way of incorporating the result of this paper to the transport appraisal is suggested. In this proposal, a network-based approach is considered for walking only trips and a non-network-based framework is taken into account for walking of the access and egress in the use of public transport services. Finally, some concluding remarks are also presented.

국문 초록 (Abstract)

보행은 생체 에너지를 활용하는 대표적인 녹색 교통수단이다. 이 비동력 교통수단은 도시교통체계 내에서 상당한 비중을 차지하고 있지만, 그동안 차량 교통에 비해 상대적으로 소홀히 다뤄져 왔다. 최근 지속가능발전의 당위성과 필요성이 광범위하게 공유되면서, 보행에 대한 재조명·재평가의 요구가 높다. 본 연구는 이러한 요구의 일환으로써 보행통행의 시간가치를 추정하고자 하며, 표준적 시장분할 기준인 업무/비업무 구분을 바탕으로 한다. 보행의 업무통행 시간가치는 한계임금률법으로 산정하며, 비업무통행 시간가치는 보행의 시간가치 추정과 관련한 단독 연구가 미진한 점을 고려하여 메타분석을 바탕으로 유관연구를 체계화한다. 여기서 메타분석이란 특정 연구 주제와 관련하여 수행된 여러 독립적인 연구결과들을 종합화하는 것을 일컫는다. 이어서 연구결과를 교통시설 투자평가에 적용하기 위한 방안을 제안한다. 이때 보행 단독 통행과 대중교통 연계 보행통행의 차이점에주목하여, 네트워크/비네트워크 기반 방법론을 각각 제시한다. 본 연구의 결과가 지속가능발전의 교통체계적 내재화에 일조할 수 있기를 기대한다.

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