Measurement of droplet size according to aviation fuel temperature = Measurement of droplet size according to aviation fuel temperature
저자
발행기관
한국액체미립화학회(Institute for Liquid Atomization and Spray System Korea)
학술지명
권호사항
발행연도
2018
작성언어
-자료형태
학술저널
수록면
1-1(1쪽)
제공처
The purpose of this work is to report on the spray characteristics discharged from pressure swirl nozzle. The Jet-A1 aviation fuel was used for various studies such as low and high temperature and injection pressure and different axial distances. The liquid discharged from the pressure swirl atomizer emerges with both tangential and axial velocity components forming a thin conical sheet at the nozzle exit. This sheet rapidly attenuates, finally disintegrating into ligaments and then drops. In this study the pilot nozzle was used only and the main nozzle was blocked. A 2D Phase Doppler Anemometry (PDA) system was employed to simultaneously measure the droplet size and axial and radial velocity components. Sauter Mean Diameter (SMD), Arithmetic Mean Diameter (AMD), Axial and Radial velocity component for Jet-A1 aviation fuel were studied at various temperature, low and high injection pressure with effect of axial distance from nozzle tip. Fuel temperature effects on the atomization quality were found significant. It was observed that with an increase in temperature and the corresponding decrease in kinematic viscosity, droplet diameter decreases and finer atomization is expected. With fuel higher temperature the disintegration of ligaments and droplets is easier and consequently led to finer droplets. In all the injection pressure and axial distance cases, fuel with higher temperature had the smallest drop diameter. An increase in drop size has been observed with increasing axial distance. Smaller particles were positioned towards the center due the aerodynamic effects of surrounding cloud and droplets with larger size on the periphery. It was found that with increase in temperature fuels velocity components are increased relatively due to viscous effect. Comparison between low and high injection pressure showed that higher injection pressure lead to higher tangential velocity component, due to increase in centrifugal force and swirling motion inside swirl chamber.
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