ProTaper™로 근관성형시 회전 속도 변화가 근관형태에 미치는 영향 = EFFECT OF ROTATIONAL SPEED OF PROPAPER™ROTARY FILE ON THE CHANGE OF ROOT CANAL CONFIGURATION

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 엔진 구동형 Ni-Ti 파일인 ProTaper^(TM)를 이용하여 좁고 만곡된 근관 형태를 가지는 레진 모형상에서 회전 속도를 변화시켰을 때 근관 형태 변화에 대해 비교 분석하기 위해 시행되었다.
16㎜의 작업장 길이를 갖는 40개의 기성품 레진 블록을 엔진 구동형 Ni-Ti 파일인 ProTaper^(TM)를 사용하여 회전 속도를 제외하고 제조자의 지시에 따라 크라운다운법으로 근관 성형하였다. 연구에 사용된 회전 속도는 250 rpm, 300 rpm, 350 rpm, 400 rpm이었으며, 근첨부 성형은 #25 파일 크기인 F2로 시행하였다. 근관 성형 전·후 이미지를 스캐너를 이용하여 얻었고, Photoshop 7.0 프로그램을 이용하여 중첩하였다. 이미지 분석 프로그램을 이용하여 치근단쪽에서부터 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 및 8㎜부위의 내·외측 폭경 변화와 총폭경 및 근관의 중심축에 대한 근관 변위를 측정하였다. 각 부위에서 내·외측 폭경과 총폭경 및 근관의 중심축에 대한 근관 변위의 유의성 검정을 위해 one-way ANOVA 분석을 시행하였으며, 각 기구간의 유의성 검정은 Scheffe's test로 사후 분석하였다. 또한 근관 성형 시간, 기구의 변형과 파절 여부를 평가하여 다음과 같은 결과를 얻었다.
1. 본 실험에 이용된 회전속도로 근관성형시 회전 속도와 관계없이 치근첨에서 2㎜ 부위까지는 만곡의 외측으로 변위되고, 3~6㎜부위에서는 만곡의 내측으로 변위 되었다. 근첨에서 5㎜와 6㎜ 부위를 제외하고 근관의 중심축에 대한 근관 변위는 통계적으로 유의성이 없었다.
2. 350rpm, 400rpm의 경우 250rpm, 300rpm에 비해 더 짧은 시간이 걸렸다 (p < 0.01).
이상의 결과는 엔진 구동형 Ni-Ti 파일인 ProTaper^(TM)를 사용하여 250~400rpm의 회전속도로 근관 성형시 근관 형태를 잘 유지하며, 빠른 회전 속도로 성형시 작업 시간도 줄일 수 있지만, 속도가 빨라지면 파일의 파절이 일어날 수 있으므로 주의해야 함을 시사한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study was conducted to evaluate canal configuration after shaping by ProTaper^(TM) with various rotational speed in J-shaped simulated resin canals.
Forty simulated root, canals were divided into 4 groups, and instrumented using by ProTaper^(TM) at the rotational speed of 250, 300, 350 and 400 rpm. Pre-instrumented and post-instrumented images were taken by a scanner and those were superimposed. Outer canal width, inner canal width, total canal width, and amount of transportation from original axis were measured at 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 and 8㎜ from apex. Instrumentation time, instrument deformation and fracture were recorded. Data were analyzed by means of one-way ANOVA followed by Scheffe' s test.
The results were as follows
1. Regardless of rotational speed, at the 1~2㎜ from the apex, axis of canal was transported to outer side of a curvature, and at 3~6 ㎜ from the apex, to inner side of a curvature. Amounts of transportation from original axis were not significantly different among experimental groups except at 5 and 6 ㎜ from the apex.
2. Instrumentation time of 350 and 400 rpm was significantly less than that of 250 and 300 rpm (p < 0.01). In conclusion, the rotational speed of ProTaper^(TM) files in the range of 250~400 rpm does not affect the change of canal configuration, and high rotational speed reduced the instrumentation time. However, appearance of separation and distortion of Ni-Ti rotary files can occur in high rotational speed.