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日本自動車産業のサプライヤ?システム : 2000年代を中心に = Risk Absorption in Japanese Automobile Industry in the 2000s and early 2010s
저자
김지애(Kim Ji Ae ; 金知愛) (한국외국어대학교) ; 이창민(Chang Min ; 李昌玟)
발행기관
학술지명
권호사항
발행연도
2015
작성언어
-주제어
KDC
913.005
등재정보
KCI등재
자료형태
학술저널
수록면
7-34(28쪽)
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1
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본 논문에서는 2000년대 이후 일본 자동차산업의 서플라이어 시스템에 대해서 분석했다. 구체적으로는 자동차 메이커와 부품 서플라이어 간에 리스크쉐어링이 어떻게 이루어졌는가에 대해서 살펴보았다. 주인-대리인 모델에 근거해서, 1980년대 일본의 자동차산업의 부품거래관계에 주목한 Asanuma and Kikutani(1992)는, 자동차 메이커과 부품 서플라이어 사이에 리스크쉐어링이 이루어지고 있으며, 리스크쉐어링의 정도는 부품 서플라이어의 속성과 상관관계가 있다는 것을 규명하였다. 본 논문에서는 그들의 연구방법을 계승하여, 2004년부터 2014년까지 주요 자동차 메이커 5사 (도요타, 닛산, 마츠다, MMC, 혼다)와 각 자동차 메이커의 협력회에 속해 있는 부품 서플라이어들을 대상으로 리스크쉐어링의 성격을 분석했다. 분석 결과, 자동차 메이커가 리스크를 부담하는 정도는 부품 서플라이어의 여러 가지 속성과 상관관계가 있다는 선행연구의 결과와 동일한 결과가 도출되었다. 그러나, 부품 서플라이어의 리스크에 대한 태도와 모럴 해저드의 정도는 통계적 유의성이 낮았다. 이것은 일본의 버블경제가 붕괴한 이후 지금까지 부품 서플라이어 협력회의 성격이 크게 변화했다는 것을 의미한다. 시장환경의 변화와 함께, 자동차 메이커에 의한 구매정책의 변화로 인해, 자동차 메이커와 부품 서플라이어 사이의 리스크쉐어링의 형태를 단순하게 규정할 수 없게 되었다. 이는 자동차 메이커에 의한 리스크 부담률의 변화에서도 관찰할 수 있었다. 선행연구가 주목했던 1980년대에 비해서, 2000년대 이후에는 자동차 메이커의 리스크 부담률의 평균이 낮아지고, 분산은 증가했다. 즉, 같은 협력회 소속이라도 부품 서플라이어 사이에 다양한 리스크쉐어링의 형태가 등장했다는 것을 알 수 있었다.
더보기In this paper we presented risk sharing between the major manufacturers and their satellite type suppliers in Japanese automobile industry in the 2000s and early 2010s. We adapt the risk absortion model of Asanuma and Kikutani, originally derived from principal-agent model by Kawasaki and McMillan based on a fundmental result acquired by Holmstorm and Milgrom on linearity of the optimal compensation scheme, and construct a set of data on individual suppliers to each of five major automobile manufactures: Toyota, Nissan, Mazda, MMC, Honda. The results provide interesting evidence on the nature of relationships between the core firms and the suppliers in Japanese automobile industry. It not only reinforces the major findings reported by Asanuma and Kikutani, but also obtains a couple of new findings by newly constructing data set on the suppliers of five core firms in the 2000s and early 2010s. In our regression results, we can find that one of the proxies of risk aversion has an unclear sign, and that statistical significances of the proxies of risk aversion and moral hazard are lower than the previous studies even though their parameters have the expected signs. In addition, we can investigate that the sharing parameter decreased in our sample period. This is because the nature of the groups of the suppliers became more diverse coming off the traditional relationship between the automobile makers and their fixed suppliers, and hence, when we use the same model and the different data set, the results of the regression are different from the previous research.
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연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2022 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2019-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | KCI등재 |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (계속평가) | KCI등재 |
2015-12-01 | 평가 | 등재후보로 하락 (기타) | KCI후보 |
2014-09-04 | 학술지명변경 | 외국어명 : Japanese Studies -> Journal of Japanese Studies | KCI등재 |
2014-01-20 | 학술지명변경 | 외국어명 : 미등록 -> Japanese Studies | KCI등재 |
2011-01-01 | 평가 | 등재 1차 FAIL (등재유지) | KCI등재 |
2009-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | KCI등재 |
2007-08-21 | 학회명변경 | 한글명 : 외국학종합연구센터일본연구소 -> 일본연구소영문명 : INSTITUTE OF JAPANESE STUDIES CENTER FOR INTERNATIONAL AREA STUDIES HUFS -> INSTITUTE OF JAPANESE STUDIES | KCI등재 |
2006-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | KCI등재 |
2005-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | KCI후보 |
2003-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | KCI후보 |
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
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2016 | 0.46 | 0.46 | 0.37 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.33 | 0.3 | 0.742 | 0.11 |
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