외부 후긴장 보강 공법의 적용에 따른 합성형교 횡분배 거동에 대한 연구 = (A)study on the transverse distribution behavior of composite girder bridge in the applying the external post-prestressing method
저자
발행사항
서울: 서울산업대학교, 2001
학위논문사항
學位論文(碩士)-- 서울産業大學校 産業大學院: 建設構造工學科 2000
발행연도
2001
작성언어
한국어
주제어
KDC
536 판사항(4)
발행국(도시)
서울
형태사항
vi, 58 p.: 삽도,챠트; 27cm+ 3.5"디스켓 2매포함.
일반주기명
Abstract : p.57-58
참고문헌 : p. 53-56
소장기관
본 연구에서는 도로교의 일반적 형식인 합성형교에 있어서 긴장력 도입 및 해체 과정에서의 긴장력 횡분배 거동을 분석하기 위하여 공용중인 교량에 대한 현장실험을 실시하였으며, 실교량의 거동을 충분히 반영할 수 있는 유한요소 해석 모텔 개발을 위하여 2가지 형태의 유한요소 해석 모텔을 이용한 해석적 결과를 실험치와 비교 분석하였다.
현장 실험치와 해석치를 분석한 결과, 설계시 일반적으로 사용되는 격자 유한요소해석 모델은 외부 후긴장 보강시 실교량의 횡분배 거동을 과소 평가하는 것으로 분석 되었으며, 특히 외측거더 긴장의 경우에서는 실교량의 긴장력 횡분배 거동을 최대 60% 정도 낮게 평가하는 것으로 분석되었다.
한편, 슬래브를 쉘 요소로 사용하고 거더를 빔 요소로 채택하는 유한요소 해석 모텔은 강성비(교축방향 강성/교축직각방향 강성)에 의한 긴장력 횡분배 거동의 변화 양상을 반영할 뿐만 아니라, 실 교량의 긴장력 횡분배 거동과도 거의 일치한 결과를 보여주고 있는 것으로 나타났다.
일정 교축직각방향 강성에 있어서 거더의 강성증가 등에 의한 교축방향 강성 증가에 의해 긴장력 횡분배 거동의 효율이 감소하여 긴장되는 거더가 상대적으로 높은 긴장력을 부담하는 것으로 해석적으로 나타났다.
보강 전·후에 실시한 현장재하실험 결과를 이용하여 활하중 횡분배 거동 변화 양상을 분석한 결과, 긴장재의 강성은 실 교량의 교축 방향 강성에 비해 매우 미소하여 긴장에 따른 활하중 횡분배 거동 변화는 발생하지 않는 것으로 실험적으로 분석되었다.
The field loading test and analytical study are carried out to investigate the post-tension force transverse distribution behavior in composite plate girder bridge.
To develop the FEM model which reflect well the post-tension force transverse distribution behavior of servicing bridge. Two types FEM model are adopted.
From this study, It is concluded that the grillage FEM model which is used in general design process underestimate the post-tension transverse distribution behavior. (The grillage FEM model underestimate post-tension transverse distribution behavior about 60% when exterior girder is post-tensioned)
The modified FEM model which slab is modeled with the shell element and girder is modeled with the beam element reflect stiffness ratio (longitudinal direction stiffness/transverse direction stiffness) effect.
The increase of stiffness ratio results in the decrease of post-tension transverse distribution behavior efficiency. So, the charged post-tension force of post-tension girder is increase with the increase of stiffness ratio.
The analytical results with the modified FEM model is well agree with the results of filed loading test.
With the comparing the results of field loading test which carried out before the post-tensioning with the results of field loading test which carried out after post-tensioning, It is investigated that the static live load transverse distribution behavior of servicing bridge is not effect by the post-tensioning.
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