다중 행위자 기반모형(Multi-Agent Based Model)을 이용한 보행자 마찰지표 산정에 관한 연구 - Netlogo 시뮬레이션 모형을 중심으로 - = A Study on the Calculation of Pedestrian’s Conflict Index Using Multi-Agent Based Model (Multi-ABM) - Focused on the Netlogo Simulation Model -

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In this study, pedestrian traffic and vehicular traffic in the confined space are mixed to target the road, the existing measurements of effectiveness (MOE) were reviewed, for the evaluation of pedestrian's level of service and gait as applied to policy of pedestrian's space planning and operations. In this study, for a more appropriate evaluation of pedestrian's level of service and gait for the smooth conduct of policies, "Pedestrian's Dynamic Index of friction surface" to develop. For the new method of pedestrian's level of service, this index is proposed as a new measurement of effectiveness. In this study, the dynamics of pedestrian approaches for calculating the index of friction as the current complex system research is generally applied in a Multi-Agent Based Model was applied. The dynamic simulation model based on multi-agent model, as one of the basis by calculating the index of dynamic friction of pedestrians pedestrian's level of service evaluation was performed. In addition, the analysis performed in this study, such as the limitations of the model were studied.

국문 초록 (Abstract)

일반적으로 교통공간의 서비스 수준 분석 등을 위하여 적절한 효과척도의 설정은 교통공간 정비와 교통정책 수행 등을 위하여 필요한 연구과제의 하나로 판단된다. 그러나 현재 보행자, 자전거, 차량 등이 한정된 공간에서 혼합적으로 이루어지고 있는 보차혼용도로에서는 적정한 효과척도가 미비하며, 기존의 분석방법이 적용되기 어려운 실정이다. 이에 따라, 본 연구에서는 보차 혼용도로를 대상으로 ‘보행자 마찰지표(Pedestrian’s Conflict Index)’를 이용한 효과척도(Measurement Of Efficiencies, MOE) 개발방안을 검토하였다. 보행자 마찰지표의 산정을 위한 접근방법으로서, 본 연구에서는 현재 많은 분야에서 다양하게 연구되고 있는 복잡계 연구(Complexity Study)에서 개발된 다중 행위자 기반모형(Multi-Agent Based Model)의 Netlogo 프로그램을 적용하였다. 다중 행위자 기반모형은 기본적으로 동적 시뮬레이션 모형(Dynamic Simulation Model)의 하나로서, 본 연구에서는 보차혼용도로의 보행자 행태분석에 적용하였다. 모형의 분석결과, “상충”이라는 단일한 개념이 아닌 “감속”, “위험”, “충돌” 등 3개의 구체적인 개념의 보행자 마찰지표를 도출하였다. 3개 종류의 보행자 마찰지표는 AHP 분석과정을 통하여 단일한 효과척도로 변환하였으며, 이를 토대로 보차 혼용도로의 보행자 서비스 수준을 수행하였다. 그리고 본 연구의 수행과정에서 파악한 분석과정의 한계점 및 추후 연구과제 등을 요약, 정리하였다.

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