일본 아스카~헤이안시대 도로의 연구 현황과 동시기 한국 도로의 비교검토 = Research Status of Roads in Japan from the Asuka to Heian Periods and a Comparative Review with Contemporary Korean Roads

국문 초록 (Abstract)

일본에서는 일찍이 고대 도로에 대한 연구가 발전적으로 이루어져 왔다. 따라서 우리나라 고대 도로 연구 에 도움이 되고자 일본 고대 도로 연구 내용을 정리하고, 이를 동시기 우리나라와 비교해 보았다.
우선 한국과 일본 모두 중앙집권체제가 갖추어지는 과정에서 관도(官道)가 개설되고 역제(驛制)가 실시 되었던 것으로 판단된다. 이때 일본의 초기 역로(驛路)는 매우 넓고 직선적이었지만, 한국의 역로는 도로 폭 이 그리 넓지 않고 지형에 맞추어 구축되었다.
그리고 일본은 역제의 실시와 함께 도성에서는 조방제가 실시되었다. 따라서 도성에서도 직선도로가 개설 되는데, 주작대로와 더불어 다른 도로들도 넓게 조성된다. 그리고 우리나라에서도 조방제가 도입되며, 직선 으로 도성도로가 개설되었지만, 그 폭은 일본의 도성도로만큼 넓지 않았다.
이러한 일본의 초기 도로는 중앙의 권위를 과시하기 위함으로 해석된다. 그러나 이후 중앙집권체제가 무 너지게 되면서 도로의 폭은 좁아지고, 직선적이던 역로 역시 지형에 맞추어 노선이 변화하게 된다. 이에 반해 우리나라에서는 일찍이 도로 폭과 노선이 보다 실제 사용에 맞게 구축되었던 것으로 판단된다.
다만 도로의 설계는 유사한데, 도성에서는 법수나 축지 등으로 도로 경계를 삼고 그 안에 노면과 측구 를 설치하였다. 그리고 도로 옆에는 가로수를 심었던 것으로 추정된다. 한편 도로 축조에는 교호성토·말 목지정·부엽공법·침목활용 등의 토목공법이 적용되었다. 그러나 고구려와 신라에서는 주로 자갈로 노면 을 포장하였지만, 백제와 일본은 흙으로 노면을 포장하여 차이가 존재한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In Japan, research on ancient roads has developed progressively from an early stage. Therefore, to contribute to the study of ancient roads in Korea, this paper organizes the findings of Japanese ancient road research and compares them with those of Korea during the same period.
First, it is presumed that both Korea and Japan established official roads (官道) and implemented the relay station system (驛制) during the process of forming a centralized government. During this period, Japan's early station road (驛路) were very wide and straight, whereas Korea's station road were not as wide and were constructed in accordance with the terrain.
And in Japan, along with the implementation of the relay station system, the Urban grid system (条坊制) was also introduced in the capital. As a result, straight roads were constructed within the capital, with not only Suzaku Avenue but also other roads being built broadly. Similarly, the ward system was adopted in Korea, and straight roads were constructed in the capital; however, their width was not as broad as those in Japan.
These early roads in Japan are interpreted as a means of showcasing central authority. However, as the centralized system later weakened, road widths narrowed, and the previously straight postal routes were adjusted to follow the terrain. In contrast, in Korea, it is presumed that road widths and routes were designed from the outset to be more practical for actual use.
However, the design of the road is similar, but in the capital city, the road boundary was established, and roads and ditches were installed therein. And it is estimated that street trees were planted next to the road. Meanwhile, civil engineering methods such as Intermittent Earth embankment, pile foundation, and leaf mold technique were applied to the road construction. However, in Goguryeo and Silla, the road surface was mainly paved with gravel, but there is a difference between Baekje and Japan because the road surface was paved with soil.