군용 항공기에 대한 전도성 과도신호의 EMI 시험요구요건 고찰 = Consideration on EMI test requirements of conducted transient signals for the military aircraft

국문 초록 (Abstract)

항공기의 원활한 임무 수행 및 안전성 보장을 위해서는 비행 중 경험하는 전자기 환경에 대해 항공기가 내성을 가져야하기 때문에 항공기 탑재장비는 항공기 설치 이전에 반드시 관련 시험을 통해 예상되는 전자기 환경 영향으로부터 이상 없음을 입증해야 한다. 이를 입증하기 위해, 국내 군용 항공기 탑재장비는 EMI 시험요구조건으로 MIL-STD-461을 적용하고, 유도낙뢰 시험요구조건으로는 DO-160을 적용하고 있다. 하지만, EMI 시험요구조건 중 CS115, CS116과 유도낙뢰 파형은 모두 과도신호이다. 이것은 CS115, CS116 및 유도낙뢰 파형을 재단없이 탑재장비에 항상 적용해야 하는지에 대해 의문을 발생시킨다. 본 논문에서는 CS115, CS116과 낙뢰 파형 특성에 대해 분석 및 비교함으로써, 장비의 전기적 특성에 따라 CS115, CS116이 선택적으로 적용될 필요가 있음을 제안하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

It should be verified that the equipment has no fault on the test relating to the electromagnetic environment effects expected before being installed in the aircraft since the aircraft should be tolerated for the electromagnetic environment effects in order to guarantee the good performance in terms of the mission and safety. In order to verify the performance the domestic-developed equipment in the aircraft applies to MIL-STD-461 for EMI test requirements and DO-160 for the induced lightning test requirements. However, since CS115 and CS116 of the test items designated in MIL-STD-461 as well as the waveforms noted in DO-160 are signals relating to the transient surge. It brings about the question why CS115, CS116 and the induced lightning test waveform should be always applied to the equipment together without tailoring. This paper suggests that it is needed to apply CS115 and CS116 to the equipment depending on the electrical characteristics of the equipment selectively.

목차 (Table of Contents)

• 초록
• ABSTRACT
• 1. 서론
• 2. 본론
• 3. 결론
• 참고문헌